![\"layout\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Layout-1.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nDen sidste tegning er ikke helt rigtig: De hvide skinner skal ikke v\u00e6re s\u00e5 symmetriske og dybden (dvs. h\u00f8jden af tegningen) ikke s\u00e5 stor. De to sporskifter til h\u00f8jre er ikke n\u00f8dvendige. Og det vil v\u00e6re p\u00e6nere uden dem.<\/p>\n\n\n\n
Historien skal v\u00e6re, at den nederste station er Skive og den \u00f8verste Sp\u00f8ttrup.<\/p>\n\n\n\n
Og selvom begge stationer er fra virkeligheden, s\u00e5 vil det kun v\u00e6re visse dele, der vil v\u00e6re genkendelige fra virkeligheden, og materiellet vil heller ikke komme til at h\u00e6nge sammen tidsm\u00e6ssigt.<\/p>\n\n\n\n
Jeg har et par overvejelser omkring layoutet:<\/p>\n\n\n\n
1. Bliver det for kedeligt med s\u00e5 f\u00e5 synlige skinner? M\u00e5ske. Jeg beh\u00f8ver dog ikke ligefrem at skjule underetagen. Dels kan fronten v\u00e6re \u00e5ben og dels kan jeg sagtens s\u00e6tte lys op i form af nogen LED strips.<\/p>\n\n\n\n
2. Endnu bedre: Der skal laves en \u201cparadestrecke\u201d i form af nederste bl\u00e5 etage, som skal v\u00e6re en del af det rigtigt synlige b\u00e5de forrest og i h\u00f8jre side \u2013 ligesom Kamstrupvej banen. Om det betyder, at jeg skal ofre hele eller dele af vigesporet p\u00e5 Skive station, eller g\u00f8re f\u00f8rste del af str\u00e6kningen mod Sp\u00f8ttrup til vigespor i stedet for det ovenfor indtegnede, eller om hele banen skal v\u00e6re en tand bredere for at lave endnu et spor p\u00e5 bl\u00e5 etage? Det skal overvejes n\u00e6rmere. M\u00e5ske kan man lave et aftageligt modul, s\u00e5 man kan g\u00f8re banen 15 cm smallere, n\u00e5r der kommer g\u00e6ster og v\u00e6relset skal bruges til noget andet?<\/p>\n\n\n\n
3. Der er ikke meget plads til at rydde op efter uheld i underetagen. Igen skal der lukkes s\u00e5 lidt af som muligt. Alligevel kommer en hel del afsporinger sikkert til at skulle klares liggende p\u00e5 ryggen inde under banen og ved at famle i blinde oppe ved sporene. Hvis alts\u00e5 ikke det er nemmere at afmontere overetagens moduler (se senere).<\/p>\n\n\n\n
4. Krydset mellem de bl\u00e5 skinner kan m\u00e5ske blive en udfordring for signalleringen i JMRI. Jeg bliver nok n\u00f8dt til at repr\u00e6sentere den som to (virtuelle) sporskifter af hensyn til signalleringen. Og s\u00e5 skal jeg s\u00f8rge for, at warrants kun bliver routet lige over. Skulle det vise sig umuligt at f\u00e5 til at fungere, s\u00e5 er plan B at s\u00e6nke den ene af de to krydsende skinnestykker vha. en lille helix i hver ende. Eftersom det vil v\u00e6re at bygge nedad, m\u00e5 det kunne \u201ceftermonteres\u201d. Men det skal p\u00e5 den anden side ogs\u00e5 kunne lade sig g\u00f8re at f\u00e5 krydset til at fungere.<\/p>\n\n\n\n
5. Der er ingen rangerspor og ingen drejeskive eller andet specielt. Men jeg vil ogs\u00e5 helst bare k\u00f8re med togs\u00e6ttene og ikke s\u00e6tte togstammerne sammen. Jeg interesserer mig mest for persontog, selvom der ogs\u00e5 sagtens kan komme et godstog p\u00e5 banen. I det hele taget burde layoutet give mulighed for i hvert fald 8 togs\u00e6t. Nok ogs\u00e5 10, hvis det skal v\u00e6re. Og det er vist egentlig ret mange p\u00e5 forholdsvis lidt plads.<\/p>\n\n\n\n
For at adressere punkt 1 og 2 har jeg udvidet sporplanen med en \u201cparadestrecke\u201d. Det betyder, at banen bliver endnu 10 cm bredere\/dybere, s\u00e5 den i alt bliver 120 x 255 cm. Men hvis disse ekstra centimeter laves som noget, der enten kan klappes ned eller tages af, s\u00e5 g\u00e5r det ogs\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Desuden er der tilf\u00f8jet sporskifte og lidt bane til remisen i Sp\u00f8ttrup samt de to stationsbygninger (markeret med de to firkanter). Og s\u00e5 er sporskifter og spor vendt ligesom de to spor n\u00e6rmest stationsbygningen p\u00e5 den virkelige Sp\u00f8ttrup station:<\/p>\n\n\n
<\/a><\/figure><\/div>\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nM\u00e5ske kan man oven i k\u00f8bet lave kanten bag paradesporet som en slags net eller lignende, s\u00e5 man kan se igennem det, hvis man t\u00e6nder lyset over den ellers skjulte skyggebaneg\u00e5rd. Eller man kan m\u00e5ske g\u00f8re den aftagelig?<\/p>\n\n\n\n
Skinnerne kommer til at koste ca. 4730 kroner (hos lokdok, som er en af de billigste). Og det er foruden de skinner, jeg allerede har fra min prototypebane. Derudover koster en servo til hvert sporskifte 25 kroner. Og dem er der 22 flere af p\u00e5 denne bane i forhold til prototypen. Dekoderne koster ikke stort, s\u00e5 dem lader vi ude af betragtning.<\/p>\n\n\n\n
For ikke at tage hele denne udskrivning p\u00e5 en gang og fordi byggeriet med h\u00f8j sandsynlighed kommer til at str\u00e6kke sig over lang tid, har jeg t\u00e6nkt p\u00e5 at begynde med nedenst\u00e5ende bane som en f\u00f8rste fase. Jeg venter lidt med banen mellem Skive og Sp\u00f8ttrup (den kommer naturligt sidst alligevel), og i f\u00f8rste omgang sparer jeg nogen af vigesporene v\u00e6k. De gule skinner er dem, der senere skal skiftes ud med sporskifter. P\u00e5 denne m\u00e5de sparer jeg et par tusinde kroner i f\u00f8rste omgang (prisen kommer ned p\u00e5 2760 kroner for skinnerne, og jeg skal \u201ckun\u201d bruge 11 servoer):<\/p>\n\n\n
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nTil trods for manglerne vil jeg kunne f\u00e5 erfaringer med at bygge i flere etager, f\u00e5 den nye bane sat op i ECOS og ikke mindst i JMRI inklusive signaler, warrants m.v. og f\u00e5 en hel del tog sat i drift.<\/p>\n\n\n\n
Realistisk set vil der g\u00e5 en rum tid med at f\u00e5 denne f\u00f8rste del af banen etableret. Is\u00e6r hvis jeg skal kunne l\u00f8fte Skive laget af, s\u00e5 jeg kan komme til at reparere eller bygge videre p\u00e5 skyggebaneg\u00e5rden. Men s\u00e5 er jeg i gang, og kan bygge videre bid for bid, og kan hele tiden anbringe den n\u00e6ste bid, hvor den h\u00f8rer til.<\/p>\n\n\n\n
Som et alternativ eller som et supplement til skyggebaneg\u00e5rden er det m\u00e5ske v\u00e6rd at overveje en Nelevator<\/a>. Problemet er, at den er hundedyr. Og s\u00e5 er det ikke helt naturtro (for nu at sige det mildt), at togene stables i en fler-etages elevator. Yderligere vil den ikke kunne styres af hverken ECOS eller JMRI. Men p\u00e5 den positive side ville det g\u00f8re alle tog synlige i mods\u00e6tning til skyggebaneg\u00e5rden.<\/p>\n\n\n\n Man kan selvf\u00f8lgelig bygge en elevator selv vha. nogle skinner til skuffeudtr\u00e6k (kan m\u00e5ske k\u00f8bes i IKEA?) og noget trissev\u00e6rk med kontrav\u00e6gte samt en solid\/pr\u00e6cis motor, der tr\u00e6kker p\u00e5 en spindel p\u00e5 en eller anden m\u00e5de. Det vil selvf\u00f8lgelig kunne g\u00f8re noget for prisen, selvom det ikke bliver helt billigt. Alene en god stepmotor koster nemt et par tusindlapper. Det kan man trods alt godt k\u00f8be en del sporskiftere til en klassisk skyggebaneg\u00e5rd for. Hvis man f.eks. laver styringen p\u00e5 en Raspberry Pi, s\u00e5 vil det v\u00e6re muligt omend meget besv\u00e6rligt at f\u00e5 JMRI til at styre det med passende udvidelser. Se her<\/a>, hvordan man et eller andet sted i Tyskland er g\u00e5et i gang. Eller s\u00f8g p\u00e5 Google efter vertical fiddle yard.<\/p>\n\n\n\n I f\u00f8rste omgang laver jeg dog ovenfor viste lettere begr\u00e6nsede udgave af skyggebaneg\u00e5rden.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jeg savner lidt inspiration for rigtigt at komme i gang med modelbygningen. Det giver ikke rigtigt mening for mig bare at bygge et tilf\u00e6ldigt hus eller at s\u00e6tte lys i en tilf\u00e6ldig bil eller for den sags skyld at h\u00e6lde ballast ud over en tilf\u00e6ldig skinne. S\u00e5 jeg skal enten opfinde nogle stationer og opdigte … Continue reading F\u00f8rste rigtige bane 1 \u2013 Layout<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-641","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/641"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=641"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/641\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3744,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/641\/revisions\/3744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}