![\"Koter\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Koter.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nAnyRail kan n\u00e6sten selv finde ud af at s\u00e6tte de rigtige koter. Den kan endda hitte ud af, at de tre ender p\u00e5 et sporskifte kan have forskellige koter. Det kan SCARM ikke, hvilket g\u00f8r den fuldst\u00e6ndig ubrugelig i mit tilf\u00e6lde:Og ja: Man skal helt ud p\u00e5 tiende-dele af mm, for at det g\u00e5r fuldst\u00e6ndig op med at der intet sted er h\u00e6ldninger p\u00e5 over 4%:Helt s\u00e5 pr\u00e6cist tror jeg dog n\u00e6ppe, at man beh\u00f8ver at v\u00e6re. Hvis det da overhovedet er muligt.<\/p>\n\n\n\n
Men det viser meget godt, at jeg ikke har gjort det tilstr\u00e6kkeligt godt endnu.<\/p>\n\n\n
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nMht. SCARM versus AnyRail i \u00f8vrigt: AnyRail er bare bedre. Meget mere logisk p\u00e5 alle punkter. Noget s\u00e5 simpelt som at slette et stykke skinne, eller at flytte rundt p\u00e5 det: Det er bare s\u00e5 intuitivt i AnyRail. 3D visning virker bedre. Alt er bare nemmere.<\/p>\n\n\n\n
AnyRail har sikkert ogs\u00e5 sine fejl. Jeg har pr\u00f8vet at tegne en masse skinner, dern\u00e6st lave et print-preview i 1:1 (som ville fylde en hel masse sider papir), dern\u00e6st slette de fleste skinner og lave et nyt print-preview. Jeg m\u00e5tte pr\u00f8ve nogen gange, inden det rigtigt gik op for den, at jeg havde slettet skinnerne. Men det er sm\u00e5ting. SCARM har mindst lige s\u00e5 mange ustabiliteter.<\/p>\n\n\n\n
Det ser i \u00f8vrigt ud til, at der kommer j\u00e6vnlige opdateringer til begge programmer. S\u00e5 jeg er sikker p\u00e5, at deciderede fejl vil blive rettet hurtigt, hvis man rapporterer dem \u2013 uanset hvilket program, man v\u00e6lger.<\/p>\n\n\n
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nEndvidere lykkedes det her til aften at f\u00e5 boret huller til ledninger samt limet lysdioder i vitrinen:<\/p>\n\n\n\n
Ledningsf\u00f8ringen p\u00e5 bagsiden er ikke s\u00e5 k\u00f8n, at jeg vil vise det frem. Der er masser af lodninger, og jeg har smurt en masse klatter kontaktlim p\u00e5 i h\u00e5b om, at det kan g\u00f8re det ud for tr\u00e6kaflastning samt holde ledningerne inde p\u00e5 bagpladen. I modsat fald m\u00e5 jeg pr\u00f8ve noget andet \u2013 f.eks. silikone.<\/p>\n\n\n\n
Med lidt held mangler jeg nu kun at banke to s\u00f8m i v\u00e6ggen, og h\u00e6nge vitrinen op p\u00e5 dem.<\/p>\n\n\n\n
20. september<\/h2>\n\n\n\n![\"IMG_0206\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/IMG_0206-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nS\u00e5 kom vitrinen op p\u00e5 v\u00e6ggen. Den har ogs\u00e5 f\u00e5et l\u00e5ger i:<\/p>\n\n\n\n
23. september<\/h2>\n\n\n\n
Jeg har n\u00e6rmest smadret knoerne p\u00e5 min h\u00f8jre h\u00e5nd af at skrue de klodser af, som jeg havde klodset banen op p\u00e5. Form\u00e5let er naturligvis at nivellere ud i de korrekte koter, s\u00e5 jeg kan f\u00e5 de rigtige h\u00e6ldninger p\u00e5. Men det var noget med at bruge en bit og en svenskn\u00f8gle, og reelt kom jeg s\u00e5 til at l\u00f8fte trac\u00e9erne med knoerne \/ oversiden af h\u00e5nden.<\/p>\n\n\n\n
Samtidig har jeg savet en enkelt kant af, s\u00e5 togene bedre kan passere under hinanden med den mindre h\u00f8jdeforskel, ligesom jeg har klodset hele skidtet midlertidig op samt justeret de steder, hvor jeg har gevindjern til at s\u00f8rge for h\u00f8jden. Det skulle jeg nok have benyttet lidt mere\u2026..<\/p>\n\n\n\n
Endvidere har jeg v\u00e6ret hos Lokdok og k\u00f8bt lidt skinner \u2013 specielt nogen med lidt st\u00f8rre radier, som jeg troede ville v\u00e6re til hj\u00e6lp for at f\u00e5 de yderste nedadg\u00e5ende buer til at have lidt mere afstand til de opadg\u00e5ende ditto. Men det viser sig i praksis ikke rigtigt at hj\u00e6lpe p\u00e5 det problem, jeg har lige nu, nemlig at jeg har valgt at lave samlinger i begge sider p\u00e5 Skive H trac\u00e9en lige der, hvor \u201cunderetagens\u201d skinner drejer ind under Skive H. Og det giver for lidt frih\u00f8jde i forhold til NEM 102. I praksis kan mine vogne dog tilsyneladende lige netop snige sig igennem.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5 nu har jeg lidt ekstra skinner med R2. Til geng\u00e6ld fik jeg ogs\u00e5 k\u00f8bt 4 stk. Fleishmann profi koblinger. S\u00e5 nu har jeg lidt at fors\u00f8ge mig med. S\u00e5 f\u00e5r vi se, om de duer til noget.<\/p>\n\n\n\n
Men jeg blev ikke f\u00e6rdig. For vejret var alligevel for godt til at jeg kunne holde mig helt v\u00e6k fra hus, have og tomater.<\/p>\n\n\n\n
24. september<\/h2>\n\n\n\n
Ved hj\u00e6lp af klodser, skruetvinger m.v. har jeg nu s\u00e5dan cirka f\u00e5et nivilleret hele banen i forhold til de beregnede koter. Desuden har jeg skruet skinnerne fast til underlaget i den ene side vha. de autoriserede M\u00e4rklin skruer.<\/p>\n\n\n\n
Og mit gamle lokomotiv med en Lima B vogn kan k\u00f8re rundt.<\/p>\n\n\n\n
Men. Jeg har ogs\u00e5 pr\u00f8vet at skubbe en af mine nye Bn vogne rundt. Og den m\u00e5 v\u00e6re en lille smule l\u00e6ngere end Lima vognen. Den kan godt k\u00f8re rundt. Men n\u00e5r den skal rundt i det yderste sving, skraber den synligt og m\u00e6rkbart imod skinnerne p\u00e5 n\u00e6styderste sving. Og jeg vil ikke have slidt m\u00e6rker i mine fine nye vogne.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5 jeg skal alligevel have mine nyanskaffede R2 skinner i brug. Det er i sig selv ikke s\u00e5 slemt. Men som n\u00e6vnt betyder det, at jeg skal g\u00f8re krydsfineren 3 cm bredere. Eller ogs\u00e5 g\u00f8r det ikke: En hurtig pr\u00f8ve i den ene side viser, at pladen vist nok lige netop er bred nok. Og i s\u00e5 fald er det nemt nok. Men i den anden side mangler der en smule i, at den yderste side af skinnerne kan v\u00e6re inde p\u00e5 krydsfineren. Men jeg kan nok slippe afsted med at lime en lille kantliste p\u00e5 siden. Jeg kan nok bruge lister som dem, jeg lige har limet bag p\u00e5 vitrinen.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r jeg indf\u00f8rer disse R2 skinner, bliver sporskifterne ude i siderne rykket nogle centimeter tilbage mod bagv\u00e6ggen. Og det giver lige n\u00f8jagtig plads til ogs\u00e5 at bruge R2 skinner p\u00e5 det aftagelige spor foran p\u00e5 banen. Det g\u00f8r jo ikke noget. Faktisk kan det g\u00f8re den del af banen en del k\u00f8nnere.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Koter_R2-1-277x300.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nDen resulterende sporplan \u2013 inkl. koter \u2013 ser s\u00e5dan ud:Skinnen, der er markeret med 11,47 cm, bliver en oversavet M\u00e4rklin skinne.Det har vist sig, at v\u00e6re meget nemt. Jeg m\u00e5 \u201cbare lige\u201d volde nogen Piko lasker (fordi jeg har dem, og ikke M\u00e4rklins egne lasker) p\u00e5, og lodde en ledning hen til naboskinnen for at f\u00e5 midterlederen til at have forbindelse. Det er jo selvf\u00f8lgelig noget \u201csnavs\u201d s\u00e5dan at save i skinnerne. Men alternativet er at fiddle rundt med sporplanen og generelt g\u00f8re hele lay-outet bredere, hvilket i store tr\u00e6k betyder at begynde helt forfra med alt tr\u00e6arbejdet.<\/p>\n\n\n\n
Derudover er der problemet med Skive H trac\u00e9 samlingerne og manglende frih\u00f8jde under dem. Den mest probate l\u00f8sning er at k\u00f8be og save en helt ny plade til Skive H. Den n\u00e6stmest probate er at opfinde en smart m\u00e5de at samle pladerne p\u00e5, hvor de ikke bliver s\u00e5 tykke nedenunder. Sidstn\u00e6vnte mulighed har den hage, at jeg skal have skilt mine nuv\u00e6rende samlinger ad. Og de er limet, s\u00e5 det bliver nok t\u00e6t p\u00e5 umuligt.<\/p>\n\n\n\n
Jeg har brugt 6 mm krydsfiner, s\u00e5 det er 6 mm, det drejer sig om. Og det vil sige, at hvis jeg skal l\u00f8fte Skive H de 6 mm, s\u00e5 svarer det til en yderligere stigning p\u00e5 lidt under 1% (der er mindre end 1 meter skinner at fordele de 6 mm p\u00e5), s\u00e5 jeg f\u00e5r en h\u00e6ldning p\u00e5 5% i stedet for de 4%, som jeg nu har f\u00e5et det ned p\u00e5. Og det er skidt. Til geng\u00e6ld bliver det yderste sving en lille smule l\u00e6ngere med R2 skinnerne. Men det drejer sig kun om cirka 5 cm. 4% af 5 cm er dog 2 mm. Og lidt har ogs\u00e5 ret. S\u00e5 mangler der kun 4 mm. Derudover m\u00e5 jeg kunne slibe\/ sk\u00e6re den yderste kant af det pladestykke, der forst\u00e6rker samlingen, s\u00e5 vognene kommer lidt l\u00e6ngere hen, hvor h\u00f8jdeforskellen er st\u00f8rre, f\u00f8r de skal ind under pladen. Mon ikke det kan tweakes?<\/p>\n\n\n\n
Allerf\u00f8rst m\u00e5 jeg dog have sk\u00e5ret en NEM 102 profil ud i pap, s\u00e5 jeg kan f\u00e5 pr\u00e6cise m\u00e5l p\u00e5 problemet. Eller rettere en NEM 103 profil. For NEM 103 siger noget om fritrumsprofilet i sving, hvor NEM 102 kun beskriver lige str\u00e6kninger. N\u00e6rmere bestemt siger NEM 103, at bredden af NEM 102 profilet skal udvides med 12 mm til hver side med en Bn vogn (17,2 m tapafstand) i de sn\u00e6vreste kurver med 350 mm radius. Der er en NEM 102 skabelon (som vha. Powerpoint eller dit yndlings-tegneprogram sagtens kan modificeres til en NEM 103 ditto) her: http:\/\/3modul.horsecreek.dk\/standard.html<\/a><\/p>\n\n\n\n30. september<\/h2>\n\n\n\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/image-4-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nJeg har gjort layoutet tre centimeter bredere ved at lime en liste p\u00e5 hver side. De er kun limet. Ikke skruet. Der sidder en liste nedenunder listen, hvoraf halvdelen er limet p\u00e5 den eksisterende krydsfinerplade og den anden halvdel p\u00e5 den f\u00f8romtalte liste:<\/p>\n\n\n\n
1. oktober<\/h2>\n\n\n\n
Jeg fik k\u00f8bt nogle sm\u00e5 (den mindste er 16 mm i diameter) rundsavsklinger til min Proxxon. Med den, et stemmejern og en lille hammer gik det utrolig nemt at fikse problemet med manglende frih\u00f8jde i enderne af Skive H.<\/p>\n\n\n
\n![\"IMG_0147\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_0147-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nOg de nye yderste kurver med R2 skinner er ogs\u00e5 n\u00e6sten p\u00e5 plads. Jeg har savet nye huller til servoerne under sporskifterne. Og jeg har sk\u00e5ret de lige stykker til i passende l\u00e6ngde. Det med Piko lasker gik ikke. I stedet har jeg limet de afsk\u00e5rede ender fast p\u00e5 de kurvestykker, de skal sidde sammen med, med 10-sekunders lim:<\/p>\n\n\n\n
Som det ses gjorde jeg brug af en noget alternativ m\u00e5de at bruge 10-sekunders lim p\u00e5. Man skal normalvis bruge s\u00e5 lidt lim som muligt, og s\u00e5 ellers presse de emner, der skal limes, sammen i 10 sekunder. Men jeg var n\u00f8dt til n\u00e6rmest at h\u00e6lde en hel tube lim ud over de to samlinger. Og s\u00e5 bliver det muligvis aldrig st\u00e6rkt nok. I hvert fald h\u00e6rder det langt fra p\u00e5 10 sekunder. Den ene af dem fik jeg br\u00e6kket ret hurtigt. Men da var limen stadig klistret, s\u00e5 jeg skyndte mig at presse enderne h\u00e5rdt sammen i 30 sekunder. Den anden kn\u00e6kkede jeg, da jeg ville s\u00e6tte den ind i layoutet efter et par timer. Da blev ogs\u00e5 den limet p\u00e5 den rigtige m\u00e5de. Nu h\u00e5ber jeg bare, at det holder.<\/p>\n\n\n\n
Der er naturligvis ikke elektrisk forbindelse gennem limen. S\u00e5 derfor har jeg loddet ledninger p\u00e5 bagsiden mellem den oversk\u00e5rne skinne, og den skinne jeg har limet den p\u00e5.<\/p>\n\n\n
\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/image-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nDet hele er samlet igen. Nu skal koterne justeres igen, og denne gang skal opklodsningen g\u00f8res fast.<\/p>\n\n\n\n
Men ak og ve. En test af tilbagemeldingssystemet viser, at det hen over sommeren er g\u00e5et helt galt. Nu detekteres kun nogle blokke. Jeg kunne ikke umiddelbart finde m\u00f8nsteret i, hvilke blokke der virker, og hvilke der ikke virker. S\u00e5 jeg har foretaget en systematisk test.<\/p>\n\n\n\n
Det viser sig, at alle S88 indgange virker fint, men at 14 af de 32 str\u00f8mf\u00f8lere er defekte. \u00c9n har v\u00e6ret defekt hele tiden. Men det er da godt nok n\u00e6get b\u00e6, hvis de lever s\u00e5 kort. Jeg m\u00e5 vist finde en mere stabil konstruktion.<\/p>\n\n\n
\n![\"Litra_current_sensor\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Litra_current_sensor-300x115.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nJeg har spurgt litra.dk om hvad han g\u00f8r. Og han er g\u00e5et over til en str\u00f8m-detektor, der meget ligner min:Den st\u00f8rste forskel er, at jeg ikke har 470 ohm modstanden. Den foresl\u00e5r han, at jeg indf\u00f8rer. S\u00e5 det g\u00f8r jeg.<\/p>\n\n\n
\n![\"One-Block-Occupancy-Detector\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/One-Block-Occupancy-Detector-300x220.png\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nMen jeg har ogs\u00e5 set andre <\/a>bruge en anden optokobler, som fungerer i begge str\u00f8mretninger. Og det kan muligvis ogs\u00e5 v\u00e6re n\u00f8dvendigt:<\/p>\n\n\n\n7. oktober<\/h2>\n\n\n\n
Jeg var en tur i Slesvig denne weekend. Her s\u00e5 jeg en brochure for “den st\u00f8rste modeljernbane i delstaten, der er \u00e5bent for publikum”. Jeg fik ikke set selve modelbanen, men i brochuren gjorde de et stort nummer ud af, at de har cyklister, der virkelig cykler. Og det synes jeg jo l\u00f8d lidt sjovt, s\u00e5 det m\u00e5tte jeg finde ud af, hvordan man g\u00f8r. Svaret er tilsyneladende enkelt: Man punger ud med \u20ac159 til et s\u00e6t fra MagnoRail<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
19. september S\u00e5 har jeg regnet koterne ud vha. AnyRail, s\u00e5 alle h\u00e6ldninger holder sig under de 4%. Og det var en hel del nemmere med AnyRail end det ville have v\u00e6ret med SCARM. Jeg kunne lige pr\u00e6cis holde mig indenfor 48 stykker skinner, s\u00e5 gratisudgaven (med en gr\u00e6nse p\u00e5 50) rakte. AnyRail kan n\u00e6sten … Continue reading 2017 del 8 – Vitrinen + AnyRail og \u00e6ndringer til underetagen<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1218","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1218"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1218"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3673,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1218\/revisions\/3673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nS\u00e5 kom vitrinen op p\u00e5 v\u00e6ggen. Den har ogs\u00e5 f\u00e5et l\u00e5ger i:<\/p>\n\n\n\n
23. september<\/h2>\n\n\n\n
Jeg har n\u00e6rmest smadret knoerne p\u00e5 min h\u00f8jre h\u00e5nd af at skrue de klodser af, som jeg havde klodset banen op p\u00e5. Form\u00e5let er naturligvis at nivellere ud i de korrekte koter, s\u00e5 jeg kan f\u00e5 de rigtige h\u00e6ldninger p\u00e5. Men det var noget med at bruge en bit og en svenskn\u00f8gle, og reelt kom jeg s\u00e5 til at l\u00f8fte trac\u00e9erne med knoerne \/ oversiden af h\u00e5nden.<\/p>\n\n\n\n
Samtidig har jeg savet en enkelt kant af, s\u00e5 togene bedre kan passere under hinanden med den mindre h\u00f8jdeforskel, ligesom jeg har klodset hele skidtet midlertidig op samt justeret de steder, hvor jeg har gevindjern til at s\u00f8rge for h\u00f8jden. Det skulle jeg nok have benyttet lidt mere\u2026..<\/p>\n\n\n\n
Endvidere har jeg v\u00e6ret hos Lokdok og k\u00f8bt lidt skinner \u2013 specielt nogen med lidt st\u00f8rre radier, som jeg troede ville v\u00e6re til hj\u00e6lp for at f\u00e5 de yderste nedadg\u00e5ende buer til at have lidt mere afstand til de opadg\u00e5ende ditto. Men det viser sig i praksis ikke rigtigt at hj\u00e6lpe p\u00e5 det problem, jeg har lige nu, nemlig at jeg har valgt at lave samlinger i begge sider p\u00e5 Skive H trac\u00e9en lige der, hvor \u201cunderetagens\u201d skinner drejer ind under Skive H. Og det giver for lidt frih\u00f8jde i forhold til NEM 102. I praksis kan mine vogne dog tilsyneladende lige netop snige sig igennem.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5 nu har jeg lidt ekstra skinner med R2. Til geng\u00e6ld fik jeg ogs\u00e5 k\u00f8bt 4 stk. Fleishmann profi koblinger. S\u00e5 nu har jeg lidt at fors\u00f8ge mig med. S\u00e5 f\u00e5r vi se, om de duer til noget.<\/p>\n\n\n\n
Men jeg blev ikke f\u00e6rdig. For vejret var alligevel for godt til at jeg kunne holde mig helt v\u00e6k fra hus, have og tomater.<\/p>\n\n\n\n
24. september<\/h2>\n\n\n\n
Ved hj\u00e6lp af klodser, skruetvinger m.v. har jeg nu s\u00e5dan cirka f\u00e5et nivilleret hele banen i forhold til de beregnede koter. Desuden har jeg skruet skinnerne fast til underlaget i den ene side vha. de autoriserede M\u00e4rklin skruer.<\/p>\n\n\n\n
Og mit gamle lokomotiv med en Lima B vogn kan k\u00f8re rundt.<\/p>\n\n\n\n
Men. Jeg har ogs\u00e5 pr\u00f8vet at skubbe en af mine nye Bn vogne rundt. Og den m\u00e5 v\u00e6re en lille smule l\u00e6ngere end Lima vognen. Den kan godt k\u00f8re rundt. Men n\u00e5r den skal rundt i det yderste sving, skraber den synligt og m\u00e6rkbart imod skinnerne p\u00e5 n\u00e6styderste sving. Og jeg vil ikke have slidt m\u00e6rker i mine fine nye vogne.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5 jeg skal alligevel have mine nyanskaffede R2 skinner i brug. Det er i sig selv ikke s\u00e5 slemt. Men som n\u00e6vnt betyder det, at jeg skal g\u00f8re krydsfineren 3 cm bredere. Eller ogs\u00e5 g\u00f8r det ikke: En hurtig pr\u00f8ve i den ene side viser, at pladen vist nok lige netop er bred nok. Og i s\u00e5 fald er det nemt nok. Men i den anden side mangler der en smule i, at den yderste side af skinnerne kan v\u00e6re inde p\u00e5 krydsfineren. Men jeg kan nok slippe afsted med at lime en lille kantliste p\u00e5 siden. Jeg kan nok bruge lister som dem, jeg lige har limet bag p\u00e5 vitrinen.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r jeg indf\u00f8rer disse R2 skinner, bliver sporskifterne ude i siderne rykket nogle centimeter tilbage mod bagv\u00e6ggen. Og det giver lige n\u00f8jagtig plads til ogs\u00e5 at bruge R2 skinner p\u00e5 det aftagelige spor foran p\u00e5 banen. Det g\u00f8r jo ikke noget. Faktisk kan det g\u00f8re den del af banen en del k\u00f8nnere.<\/p>\n\n\n
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nDen resulterende sporplan \u2013 inkl. koter \u2013 ser s\u00e5dan ud:Skinnen, der er markeret med 11,47 cm, bliver en oversavet M\u00e4rklin skinne.Det har vist sig, at v\u00e6re meget nemt. Jeg m\u00e5 \u201cbare lige\u201d volde nogen Piko lasker (fordi jeg har dem, og ikke M\u00e4rklins egne lasker) p\u00e5, og lodde en ledning hen til naboskinnen for at f\u00e5 midterlederen til at have forbindelse. Det er jo selvf\u00f8lgelig noget \u201csnavs\u201d s\u00e5dan at save i skinnerne. Men alternativet er at fiddle rundt med sporplanen og generelt g\u00f8re hele lay-outet bredere, hvilket i store tr\u00e6k betyder at begynde helt forfra med alt tr\u00e6arbejdet.<\/p>\n\n\n\n
Derudover er der problemet med Skive H trac\u00e9 samlingerne og manglende frih\u00f8jde under dem. Den mest probate l\u00f8sning er at k\u00f8be og save en helt ny plade til Skive H. Den n\u00e6stmest probate er at opfinde en smart m\u00e5de at samle pladerne p\u00e5, hvor de ikke bliver s\u00e5 tykke nedenunder. Sidstn\u00e6vnte mulighed har den hage, at jeg skal have skilt mine nuv\u00e6rende samlinger ad. Og de er limet, s\u00e5 det bliver nok t\u00e6t p\u00e5 umuligt.<\/p>\n\n\n\n
Jeg har brugt 6 mm krydsfiner, s\u00e5 det er 6 mm, det drejer sig om. Og det vil sige, at hvis jeg skal l\u00f8fte Skive H de 6 mm, s\u00e5 svarer det til en yderligere stigning p\u00e5 lidt under 1% (der er mindre end 1 meter skinner at fordele de 6 mm p\u00e5), s\u00e5 jeg f\u00e5r en h\u00e6ldning p\u00e5 5% i stedet for de 4%, som jeg nu har f\u00e5et det ned p\u00e5. Og det er skidt. Til geng\u00e6ld bliver det yderste sving en lille smule l\u00e6ngere med R2 skinnerne. Men det drejer sig kun om cirka 5 cm. 4% af 5 cm er dog 2 mm. Og lidt har ogs\u00e5 ret. S\u00e5 mangler der kun 4 mm. Derudover m\u00e5 jeg kunne slibe\/ sk\u00e6re den yderste kant af det pladestykke, der forst\u00e6rker samlingen, s\u00e5 vognene kommer lidt l\u00e6ngere hen, hvor h\u00f8jdeforskellen er st\u00f8rre, f\u00f8r de skal ind under pladen. Mon ikke det kan tweakes?<\/p>\n\n\n\n
Allerf\u00f8rst m\u00e5 jeg dog have sk\u00e5ret en NEM 102 profil ud i pap, s\u00e5 jeg kan f\u00e5 pr\u00e6cise m\u00e5l p\u00e5 problemet. Eller rettere en NEM 103 profil. For NEM 103 siger noget om fritrumsprofilet i sving, hvor NEM 102 kun beskriver lige str\u00e6kninger. N\u00e6rmere bestemt siger NEM 103, at bredden af NEM 102 profilet skal udvides med 12 mm til hver side med en Bn vogn (17,2 m tapafstand) i de sn\u00e6vreste kurver med 350 mm radius. Der er en NEM 102 skabelon (som vha. Powerpoint eller dit yndlings-tegneprogram sagtens kan modificeres til en NEM 103 ditto) her: http:\/\/3modul.horsecreek.dk\/standard.html<\/a><\/p>\n\n\n\n Jeg har gjort layoutet tre centimeter bredere ved at lime en liste p\u00e5 hver side. De er kun limet. Ikke skruet. Der sidder en liste nedenunder listen, hvoraf halvdelen er limet p\u00e5 den eksisterende krydsfinerplade og den anden halvdel p\u00e5 den f\u00f8romtalte liste:<\/p>\n\n\n\n Jeg fik k\u00f8bt nogle sm\u00e5 (den mindste er 16 mm i diameter) rundsavsklinger til min Proxxon. Med den, et stemmejern og en lille hammer gik det utrolig nemt at fikse problemet med manglende frih\u00f8jde i enderne af Skive H.<\/p>\n\n\n Og de nye yderste kurver med R2 skinner er ogs\u00e5 n\u00e6sten p\u00e5 plads. Jeg har savet nye huller til servoerne under sporskifterne. Og jeg har sk\u00e5ret de lige stykker til i passende l\u00e6ngde. Det med Piko lasker gik ikke. I stedet har jeg limet de afsk\u00e5rede ender fast p\u00e5 de kurvestykker, de skal sidde sammen med, med 10-sekunders lim:<\/p>\n\n\n\n Som det ses gjorde jeg brug af en noget alternativ m\u00e5de at bruge 10-sekunders lim p\u00e5. Man skal normalvis bruge s\u00e5 lidt lim som muligt, og s\u00e5 ellers presse de emner, der skal limes, sammen i 10 sekunder. Men jeg var n\u00f8dt til n\u00e6rmest at h\u00e6lde en hel tube lim ud over de to samlinger. Og s\u00e5 bliver det muligvis aldrig st\u00e6rkt nok. I hvert fald h\u00e6rder det langt fra p\u00e5 10 sekunder. Den ene af dem fik jeg br\u00e6kket ret hurtigt. Men da var limen stadig klistret, s\u00e5 jeg skyndte mig at presse enderne h\u00e5rdt sammen i 30 sekunder. Den anden kn\u00e6kkede jeg, da jeg ville s\u00e6tte den ind i layoutet efter et par timer. Da blev ogs\u00e5 den limet p\u00e5 den rigtige m\u00e5de. Nu h\u00e5ber jeg bare, at det holder.<\/p>\n\n\n\n Der er naturligvis ikke elektrisk forbindelse gennem limen. S\u00e5 derfor har jeg loddet ledninger p\u00e5 bagsiden mellem den oversk\u00e5rne skinne, og den skinne jeg har limet den p\u00e5.<\/p>\n\n\n Det hele er samlet igen. Nu skal koterne justeres igen, og denne gang skal opklodsningen g\u00f8res fast.<\/p>\n\n\n\n Men ak og ve. En test af tilbagemeldingssystemet viser, at det hen over sommeren er g\u00e5et helt galt. Nu detekteres kun nogle blokke. Jeg kunne ikke umiddelbart finde m\u00f8nsteret i, hvilke blokke der virker, og hvilke der ikke virker. S\u00e5 jeg har foretaget en systematisk test.<\/p>\n\n\n\n Det viser sig, at alle S88 indgange virker fint, men at 14 af de 32 str\u00f8mf\u00f8lere er defekte. \u00c9n har v\u00e6ret defekt hele tiden. Men det er da godt nok n\u00e6get b\u00e6, hvis de lever s\u00e5 kort. Jeg m\u00e5 vist finde en mere stabil konstruktion.<\/p>\n\n\n Jeg har spurgt litra.dk om hvad han g\u00f8r. Og han er g\u00e5et over til en str\u00f8m-detektor, der meget ligner min:Den st\u00f8rste forskel er, at jeg ikke har 470 ohm modstanden. Den foresl\u00e5r han, at jeg indf\u00f8rer. S\u00e5 det g\u00f8r jeg.<\/p>\n\n\n Men jeg har ogs\u00e5 set andre <\/a>bruge en anden optokobler, som fungerer i begge str\u00f8mretninger. Og det kan muligvis ogs\u00e5 v\u00e6re n\u00f8dvendigt:<\/p>\n\n\n\n Jeg var en tur i Slesvig denne weekend. Her s\u00e5 jeg en brochure for “den st\u00f8rste modeljernbane i delstaten, der er \u00e5bent for publikum”. Jeg fik ikke set selve modelbanen, men i brochuren gjorde de et stort nummer ud af, at de har cyklister, der virkelig cykler. Og det synes jeg jo l\u00f8d lidt sjovt, s\u00e5 det m\u00e5tte jeg finde ud af, hvordan man g\u00f8r. Svaret er tilsyneladende enkelt: Man punger ud med \u20ac159 til et s\u00e6t fra MagnoRail<\/a>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 19. september S\u00e5 har jeg regnet koterne ud vha. AnyRail, s\u00e5 alle h\u00e6ldninger holder sig under de 4%. Og det var en hel del nemmere med AnyRail end det ville have v\u00e6ret med SCARM. Jeg kunne lige pr\u00e6cis holde mig indenfor 48 stykker skinner, s\u00e5 gratisudgaven (med en gr\u00e6nse p\u00e5 50) rakte. AnyRail kan n\u00e6sten … Continue reading 2017 del 8 – Vitrinen + AnyRail og \u00e6ndringer til underetagen<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1218","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1218"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1218"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3673,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1218\/revisions\/3673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}30. september<\/h2>\n\n\n
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n1. oktober<\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure><\/div>\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n7. oktober<\/h2>\n\n\n\n
<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"