{"id":1221,"date":"2017-10-01T15:49:53","date_gmt":"2017-10-01T14:49:53","guid":{"rendered":"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/?p=1221"},"modified":"2024-10-01T14:30:17","modified_gmt":"2024-10-01T13:30:17","slug":"2017-del-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/?p=1221","title":{"rendered":"2017 del 9 – Defekte str\u00f8mf\u00f8lere, Ny nivellering"},"content":{"rendered":"\n

11. oktober<\/h2>\n\n\n
\n
\"CurrentSensor-ILQ-620\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\n
\"IMG_0218\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\n
\"IMG_0219\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

Jeg har bestilt stort set alle komponenter til nogen flere str\u00f8mf\u00f8lere i Kina. Dvs., at de m\u00e5ske kommer med posten en gang f\u00f8r jul. Denne gang bliver de baseret p\u00e5 brokoblede ensrettere og ILQ620 opto-koblere, som er af den type, der reagerer p\u00e5 str\u00f8m i begge retninger, alts\u00e5 AC:Jeg har ogs\u00e5 bestilt nogle forh\u00e5bentlige ret smarte connectorer, hvor der loddes et stik fast p\u00e5 printet, og ledningerne skrues i et andet stik, som s\u00e5 passer ind i det p\u00e5loddede stik:Kun selve printpladerne kan det tilsyneladende ikke betale sig at bestille i Kina. Og dem har jeg ogs\u00e5 nogen stykker af i forvejen.<\/p>\n\n\n

\n
\"Str\u00f8mf\u00f8ler\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

Jeg har forberedt f\u00f8lgende layout:I mellemtiden vil jeg fors\u00f8ge at finde ud af, hvad der er i vejen med mine nuv\u00e6rende str\u00f8mf\u00f8lere og meget gerne ogs\u00e5 reparere dem.<\/p>\n\n\n\n

Allerf\u00f8rst vil jeg dog lave en ny nivellering af h\u00f8jder og h\u00e6ldninger, nu hvor jeg har f\u00e5et de yderste sving gjort lidt bl\u00f8dere. I f\u00f8rste omgang med l\u00f8se klodser, skruetvinger m.v.. Men jeg er ikke f\u00e6rdig, f\u00f8r banen er testet igennem med Bn vognene, og det hele bare k\u00f8rer, og klodser m.v. er skruet eller limet fast.<\/p>\n\n\n\n

Jeg har brugt et par timer p\u00e5 at finde ud af et par ting:<\/p>\n\n\n\n

– Afsporingerne sker med den samme vogn. Hvis jeg skifter vognen ud med en anden vogn, kan jeg godt f\u00e5 toget til at befare problemsvinget. Jeg kan ikke se, hvad problemet er med problemvognen. Men m\u00e5ske er der en eller anden st\u00f8begrat i enten en koblingskulisse eller en bogie?<\/p>\n\n\n\n

– Hvis jeg pr\u00f8ver svinget lige f\u00f8r problemsvinget er der “ingen” (dvs. ikke konsekvent) problemer. Heller ikke med problemvognen.<\/p>\n\n\n\n

– Der er et andet sving i den anden side, hvor toget skal opad, hvor det altid er bagerste vogn, der ryger af.<\/p>\n\n\n\n

– Koblingerne er ikke s\u00e6rlig stabile. Is\u00e6r ikke, n\u00e5r det g\u00e5r opad. Jeg skal have fors\u00f8gt mig med Fleishmann profi koblinger. Jeg skal i \u00f8vrigt ogs\u00e5 have toget til at bakke hele vejen rundt, f\u00f8r jeg bliver tilfreds. Og selvf\u00f8lgelig skal jeg kunne k\u00f8re den anden vej rundt ogs\u00e5 – b\u00e5de forl\u00e6ns og bagl\u00e6ns.<\/p>\n\n\n

\n
\"IMG_0149\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

– Jeg kan godt f\u00e5 problemvognen til at passere problemsvinget, hvis jeg g\u00f8r trac\u00e9en fast med en skruetvinge et strategisk sted. Toget har netop passeret problemsvinget p\u00e5 billedet, hvor skruetvingen holder trac\u00e9en nede, s\u00e5 svinget f\u00e5r den rette h\u00e6ldning p\u00e5 begge leder:Det tyder kraftigt p\u00e5, at jeg skal nivellere hele banen f\u00e6rdig og g\u00f8re trac\u00e9erne ordentligt fast.<\/p>\n\n\n

\n
\"IMG_0150\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

Samtidig skal jeg ogs\u00e5 tage et andet problem mere alvorligt: Jeg har brugt en tykkere krydsfiner som trac\u00e9 p\u00e5 bagerste skyggebaneg\u00e5rd end jeg har p\u00e5 resten af banen. Og den overgang er ikke gjort s\u00e6rlig j\u00e6vn. Heldigvis er samlingen kun skruet og ikke limet sammen, s\u00e5 jeg kan godt skille den ad og l\u00e6gge noget imellem, som udj\u00e6vner forskellene i krydsfiner tykkelser:Endvidere skal jeg have s\u00f8rget for, at hele banen er vandret set p\u00e5 tv\u00e6rs af skinnerne.<\/p>\n\n\n\n

Sluttelig skal jeg have monteret et sikkerhedsnet under banen samt en form for “autov\u00e6rn” i siderne. For jeg tror aldrig, at man skal stole 100% p\u00e5, at togene ikke kan afspore. Og jeg kan n\u00e6sten ikke b\u00e6re at t\u00e6nke p\u00e5 tog for tusindevis af kroner, der styrter over en meter ned p\u00e5 gulvet. Nettet skal dog nok ikke v\u00e6ret et net. For der skal ikke v\u00e6re risiko for at puffere, koblinger, horn, antenner m.v. s\u00e6tter sig fast i en netmaske og kn\u00e6kker. Man kunne forestille sig nogen meter gardinstof, hvor jer syr velcrob\u00e5nd i alle kanter, og med den anden slags velcro sat fast p\u00e5 bundrammen, s\u00e5 jeg let kan “lyne” stoffet p\u00e5 og af.<\/p>\n\n\n\n

12. oktober<\/h2>\n\n\n\n

Jeg har k\u00f8bt en lille 3 mm tr\u00e6fiber (masonit) plade til at udligne forskellen mellem min 9 mm krydsfiner p\u00e5 bagerste skyggebaneg\u00e5rd og 6 mm krydsfiner p\u00e5 resten.<\/p>\n\n\n

\n
\"image\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

Jeg har ogs\u00e5 fl\u00e5et den ene side af banen fra hinanden. Men nu er jeg ikke decideret sikker p\u00e5, at det egentlig var problemet:Den forreste (stadigv\u00e6k gr\u00f8n p\u00e5 billedet) del var rigtignok kun skruet p\u00e5. Og den har jeg allerede klodset op p\u00e5 noget parketgulvsunderlag. Det sprang dog nok en milimeter eller halvanden, s\u00e5 jeg mokker en tr\u00e6fiberplade p\u00e5, s\u00e5 det kan blive helt perfekt, nu hvor jeg har det skilt ad. Men jeg tror dog ikke, at det kommer til at g\u00f8re den helt vilde forskel.<\/p>\n\n\n\n

Den bagerste del (hvor jeg har skr\u00e6llet det gr\u00f8nne parketgulvsunderlag af), havde jeg lagt ekstra lag af parketgulvsunderlag p\u00e5. Det gav nok en lidt for abrupt overgang, s\u00e5 ogs\u00e5 her g\u00f8r jeg det lidt bedre. Jeg kan dog ikke bruge tr\u00e6fiberpladen til at l\u00e6gge under 6 mm krydsfineren, for samlingen er limet, s\u00e5 den lader sig ikke skille ad. I stedet m\u00e5 jeg g\u00f8re noget ovenp\u00e5 krydsfineren. Jeg ved ikke, om jeg bare bruger parketgulvsunderlag igen, eller om jeg i stedet bruger en form for spartelmasse, eller sliber et stykke tr\u00e6fiberplade kileformet.<\/p>\n\n\n\n

Grundproblemet skal dog under alle omst\u00e6ndigheder i stedet l\u00f8ses med opklodsning og fastskruning af trac\u00e9erne. Og som en del af det, skal jeg have hittet ud af, hvorfor trac\u00e9en p\u00e5 bagerste skyggebaneg\u00e5rd er tudesk\u00e6v sidev\u00e6rts, selvom bundrammen st\u00e5r snorlige.<\/p>\n\n\n\n

14. oktober<\/h2>\n\n\n\n

Jeg har to ting p\u00e5 hjerte i dag: En kommentar til Mck Bn vognene (m\u00e5ske g\u00e6ldende for alt Mck materiel?) og en metode til at m\u00e5le koter.<\/p>\n\n\n\n

Mck f\u00f8rst. Jeg har virkelig passet rigtig meget p\u00e5. Jeg har slet ikke haft vognene oppe i fart. Og jeg har p\u00e5 intet tidspunkt ladet dem tippe om p\u00e5 siden, n\u00e5r de afsporer, hvilket de jo som bekendt har gjort en del gange.<\/p>\n\n\n

\n
\"IMG_0225\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

Alligevel er det som om alle de sm\u00e5 fine detaljer falder af eller kn\u00e6kker p\u00e5 stribe. Det er m\u00e5ske ikke s\u00e5 galt endnu, men to ting er sket: P\u00e5 hver ende af Bn vognene sidder der en lille, tynd men meget lang plastik tingest, som vist nok skal ligne den bremseslange eller hvad det nu er, som sidder p\u00e5 et af hj\u00f8rnerne i hver ende af alle B vogne:Den ene slange p\u00e5 den ene vogn fik sig filtret ind i nabovognens kobling, og s\u00e5 kn\u00e6kkede den naturligvis. Og da jeg i dag tog mine vogne af banen, for at s\u00e6tte dem tilbage i vitrinen, mens jeg justerer koter p\u00e5 banen, s\u00e5 faldt endnu en l\u00f8sdel af. Denne gang en kasseformet dims, som sidder inde under bunden. Og n\u00e5ja – s\u00e5 en helt tredje h\u00e6ndelse: Der sidder en st\u00f8dd\u00e6mper-lignende genstand p\u00e5 hver side af hver bogie. En af disse dimser har hele tiden manglet p\u00e5 en af vognene.<\/p>\n\n\n\n

Mck modellerne er meget fine og meget detaljerede. Og det betaler man en (rimelig) overpris for. Men det er \u00e6rgerligt, at vognene dermed ikke kan holde til at blive brugt. Jeg vil faktisk v\u00e6re s\u00e5 ligefrem at p\u00e5st\u00e5, at for mig har Mck vognene v\u00e6ret et fejlk\u00f8b. Jeg er meget glad for at eje de meget flotte vogne. Men jeg er ked af, at jeg \u00e5benbart ikke kan bruge dem til andet end at st\u00e5 i vitrinen. M\u00e5ske skulle jeg hellere have k\u00f8bt et andet fabrikat, som ikke er helt s\u00e5 detaljeret, men til geng\u00e6ld kan holde til at k\u00f8re p\u00e5 banen. Heljan m\u00e5ske? Hobbytrade? Togmodelle?<\/p>\n\n\n

\n
\"IMG_0226\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\n
\"IMG_0227\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

Heljan vogne har dog mange af de samme detaljer: Men i det mindste er de en del billigere, s\u00e5 det vil v\u00e6re knap s\u00e5 \u00e6rgerligt at h\u00e6rge dem ved forsigtig brug: 399 kroner for en Heljan vogn og 579 kroner for en Mck. Begge priser hos www.nettog.dk.<\/p>\n\n\n\n

Nu til det andet emne: M\u00e5ling af koter. Jeg har indtil nu stolet p\u00e5, at understellet, som jeg byggede for et lille \u00e5rstid siden, er lige. Men det er desv\u00e6rre ikke tilf\u00e6ldet. Det ene hj\u00f8rne er \u00e5benbart nogen millimeter lavere end resten. Og s\u00e5 duer det ikke at m\u00e5le med en lineal fra rammen og op p\u00e5 trac\u00e9en. Endvidere er det ikke pr\u00e6cist nok at m\u00e5le med en lineal fra det ene niveau til det andet.<\/p>\n\n\n

\n
\"image\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

Men det her er pr\u00e6cist indtil ca. en milimeter:Jeg g\u00f8r s\u00e5ledes:<\/p>\n\n\n\n

1. V\u00e6r sikker p\u00e5, at gulvet er lige (brug et vaterpas).\n2. Mit gulv har gulvt\u00e6ppe p\u00e5. Derfor l\u00e6gger jeg den 3 mm plade, som jeg lige har k\u00f8bt, ovenp\u00e5 gulvet for at have et fast og helt plant underlag.\n3. L\u00e6g st\u00e5l-linealen direkte ovenp\u00e5 trac\u00e9en (under skinnerne), der hvor du vil m\u00e5le, s\u00e5 linealen r\u00e6kker udover kanten og kan ses nede fra gulvet.\n4. S\u00e6t laser-afstandsm\u00e5leren ovenp\u00e5 pladen nede p\u00e5 gulvet, s\u00e5 laseren peger lodret op p\u00e5 lineal-enden s\u00e5 t\u00e6t p\u00e5 trac\u00e9en som muligt, og m\u00e5l et par gange.\n5. Voila - du har koten p\u00e5 milimeter.<\/pre>\n\n\n\n
Jeg har eksempelvis m\u00e5lt 787 mm i den forreste kant af den forreste skyggebaneg\u00e5rd. Den bagerste kant af samme trac\u00e9 er 784 mm. Eftersom jeg godt kan l\u00e6gge 3 mm under den bagerste kant, men ikke s\u00e6nke den forreste 3 mm, s\u00e5 er de 787 mm alts\u00e5 kote 0.<\/p>\n\n\n\n
Dvs., at den bagerste skyggebaneg\u00e5rd (som jvf. AnyRail tegningen skal ligge i kote 4 cm) skal op i 787 mm + 4 cm = 827 mm.<\/p>\n\n\n\n
Skive H skal if\u00f8lge AnyRail tegningen ligge i kote 8,5 cm svarende til 787 mm + 8,5 cm = 872 mm.<\/p>\n\n\n\n
Det er nok ikke 2 mm fra eller til, der afg\u00f8r om togene kan k\u00f8re. Men det skal ikke bule op og ned. Og koten skal i det hele taget ikke v\u00e6re ret mange mm forkert noget sted. For s\u00e5 har jeg lige pludselig et sving, der h\u00e6lder udaf, eller et sted, hvor stigningen er 5 eller 6 procent i stedet for de 4, som er intentionen, og som i forvejen er en ret stejl (omend uundg\u00e5elig p\u00e5 min lille bane) stigning for et tog.<\/p>\n\n\n\n
15. oktober<\/h2>\n\n\n\n
Det var havevejr i dag. S\u00e5 jeg n\u00e5ede kun at skrue 3\/5 af bagerste skyggebaneg\u00e5rd fast samt lave overgangene fra 9 mm til 6 mm krydsfiner n\u00e6sten perfekt i den ene side. Og i aften fik jeg ydermere limet gr\u00f8nt parketgulvunderlag p\u00e5, der hvor jeg havde skrabt det af i overgangen samt der hvor jeg har lavet det bl\u00f8de ydersving.<\/p>\n\n\n\n
Jeg har skruet en lang skrue ned ovenfra gennem klodsen og ned i rammen, hvor det kan lade sig g\u00f8re. Og ellers har jeg gjort klodsen fast til rammen med et lille vinkeljern. Trac\u00e9en har f\u00e5et en skrue i midten ned i klodsen, s\u00e5 den ikke sv\u00e6ver over klodsen, men ligger helt til hele vejen.<\/p>\n\n\n\n
Det vigtigste er, at nu er jeg i gang med ny-nivelleringen. Og indtil videre passer det p\u00e5 milimeter.<\/p>\n\n\n\n
17. oktober<\/h2>\n\n\n
\n
\"Koter_R2_klodser\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\n
\"Koter_R2_unadjusted\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n
Jeg har bestemt mig for at skrue trac\u00e9erne fast for hver hele kote-centimeter hele vejen rundt i svinget:
\n<\/a>I aften fik jeg skruet fast der hvor yderste trac\u00e9 stadigv\u00e6k er 4 cm, og inderste er 4,1 cm (inderste skinnestykke skal ganske vist v\u00e6re 4,8 cm, men det m\u00e5 jeg ordne senere). Indtil da er h\u00e6ldningerne i indersvinget s\u00e5dan lige til den grove side:Jeg m\u00e5tte lige en tur p\u00e5 loftet efter lidt sp\u00e5nplade- og krydsfinerrester, s\u00e5 jeg har flere forskellige tykkelser at kombinere. Men nu sidder ogs\u00e5 det punkt fast, og er helt og aldeles vandret set p\u00e5 tv\u00e6rs af skinnerne.<\/p>\n\n\n\n
Det tager noget tid. For jeg m\u00e5ler et hav af gange og skal finde en kombination af sp\u00e5npladestykker, lister m.v., som passer p\u00e5 millimeter, og som ikke best\u00e5r af alt for mange lag. Og dern\u00e6st skal der saves og tilpasses. Og der render jeg ud i carporten for at save og ind til banen for at m\u00e6rke op og pr\u00f8ve af. Og hvis den afsluttende m\u00e5ling – efter det jeg tror er endelig montering – ikke viser det rette antal millimeter, s\u00e5 er det om igen. Denne gang skal det g\u00f8res rigtigt.<\/p>\n\n\n\n
Forklaringen p\u00e5 de afsporende tog har muligvis allerede afsl\u00f8ret sig, for jeg m\u00e5tte presse trac\u00e9en 1 – 2 cm ned for at f\u00e5 den ned p\u00e5 de 4,1 cm. S\u00e5 h\u00e6ldningen har v\u00e6ret ganske voldsom, hvis der eksempelvis har v\u00e6ret 1,5 cm fald over en enkelt skinnel\u00e6ngde. Det er vel ca. 10 % med en brat overgang til 0%. Jeg forst\u00e5r bare ikke, at det ikke s\u00e5 mere voldsomt ud end tilf\u00e6ldet var.<\/p>\n\n\n\n
21. oktober<\/h2>\n\n\n
\n
\"IMG_0162\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n
S\u00e5 er der underst\u00f8ttet i den ene side ved 4, 5 og 6 centimeterm\u00e6rkerne:7 centimeterm\u00e6rket ligger det lidt tungere med. Jeg bliver n\u00f8dt til at lave en skr\u00e5stiver helt nede p\u00e5 understellet, for trac\u00e9en sv\u00e6ver n\u00e6rmest frit i luften udenfor – eller rettere inde midt i – rammen.<\/p>\n\n\n\n
22. oktober<\/h2>\n\n\n
\n
\"IMG_0164\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\n
\"IMG_0177\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\n
\"IMG_0180\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n
S\u00e5 har jeg konstrueret de to hj\u00f8rner forrest. Det blev til 2 diagonalstykker med en tv\u00e6rg\u00e5ende “overligger”:Jeg har ogs\u00e5 monteret resten af bagerste skyggebaneg\u00e5rd. S\u00e5 nu mangler jeg kun de sidste 3 opklodsninger – 10 down. 3 to go. Objektivt set er det nok lidt overdrevet, men jeg synes, at det er et flot syn langs med de nye s\u00f8jler, der b\u00e6rer banen rundt i svinget: <\/p>\n\n\n\n
29. oktober<\/h2>\n\n\n\n
I g\u00e5r fik jeg t\u00f8mt drivhuset for tomatplanter. S\u00e5 nu skal der v\u00e6re tid til at f\u00e5 gjort nivelleringen f\u00e6rdig.<\/p>\n\n\n\n
Jeg laver pr\u00e6cis samme opklodsning i venstre side, som jeg fandt frem til i h\u00f8jre. Og s\u00e5 m\u00e5ler jeg efter for at sikre, at det ikke er helt forkert. Men f\u00f8rst og fremmest skal jeg i gang med fornyede pr\u00f8vek\u00f8rsler. Jeg har k\u00f8bt AC hjul til Bn vognene, men vi begynder med DC hjulene for at se om nivelleringen ikke skulle v\u00e6re tilstr\u00e6kkeligt. Dern\u00e6st monterer jeg under alle omst\u00e6ndigheder AC hjulene – forh\u00e5bentlig kun som en slags sikkerhedsmargin.<\/p>\n\n\n
\n
\"3etager_fase1_170201\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n
Forel\u00f8bige resultater fra pr\u00f8vek\u00f8rslen: Det oprindelige problem er l\u00f8st. Se f\u00f8lgende tegning:Problemet var, at vogn nummer to konsekvent afsporede, n\u00e5r vognene blev trukket ud af T14 og ud p\u00e5 den gule str\u00e6kning.<\/p>\n\n\n\n
Derimod afsporer bagerste vogn stadigv\u00e6k i T10, n\u00e5r vognene tr\u00e6kkes fra den bl\u00e5 str\u00e6kning og op igennem T9, T10 og T11. Det ligner lidt en blanding af at koblingerne ikke rigtigt drejer, og dermed tvinger vognen udad i svinget, samtidig med at hjulene l\u00f8ber ved siden af hjertestykket i T10.<\/p>\n\n\n\n
Efter at have skruet skinnerne i venstre side ordentligt fast og efter at have sat AC hjul p\u00e5 forreste bogie p\u00e5 bagerste vogn, er det dog lykkedes at f\u00e5 toget til at k\u00f8re nogen omgange uden uheld. M\u00e5ske skal de bare k\u00f8res til for at det k\u00f8rer helt perfekt? Det er som om koblingerne bliver h\u00e6ngende i yderstillingen efter at v\u00e6re kommet ud af et sving. Og jeg kan se, at det \u00e5benbart er et problem ved i hvert fald nogen Mck Bn vogne: https:\/\/www.sporskiftet.dk\/forum\/modeljernbaner\/skala-h0\/problemer-med-mck%C2%B4s-bn-vogne?destination=node%2F16789<\/a><\/p>\n\n\n\n
Min forhandler har lovet mig nye kulisser, men han kommer nu ogs\u00e5 til at skifte dem for mig. Jeg har ikke meget lyst til at kn\u00e6kke et eller andet i vognene, og jeg kan ikke se, hvordan man skiller vognene ad. Han har forklaret, at der under produktionen af Bn vognene blev blandet koblingskulisser, der er OK, med nogen med st\u00f8begrater eller lignende, som g\u00f8r at kulisserne kan h\u00e6nge som beskrevet ovenfor. Men indtil han f\u00e5r fat i kulisserne kan jeg jo lige s\u00e5 godt pr\u00f8ve om de ikke bare skal bruges for at slide graterne af.<\/p>\n\n\n\n
Vognene kan b\u00e5de tr\u00e6kkes den ene vej og skubbes den anden vej rundt p\u00e5 banen. S\u00e5 helt skidt er det ikke. Jeg har dog endnu ikke turdet at k\u00f8re med andet end meget lav fart.<\/p>\n\n\n\n
Jeg har ikke pr\u00f8vet profikoblingerne endnu. Men det skal jeg ogs\u00e5 have gjort, for b\u00f8jlekoblingerne hopper af, n\u00e5r vognene skal tr\u00e6kkes fra T2 og op gennem krydset mod T16.<\/p>\n\n\n\n
Konklusion<\/b>: Succes, omend jeg ikke helt stoler p\u00e5 det endnu. Men for fremtiden vil jeg under alle omst\u00e6ndigheder s\u00f8rge for, at alt er skruet ordentligt fast. Ingen sv\u00e6vende skinner, og ingen gyngende trac\u00e9er.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n
<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
11. oktober Jeg har bestilt stort set alle komponenter til nogen flere str\u00f8mf\u00f8lere i Kina. Dvs., at de m\u00e5ske kommer med posten en gang f\u00f8r jul. Denne gang bliver de baseret p\u00e5 brokoblede ensrettere og ILQ620 opto-koblere, som er af den type, der reagerer p\u00e5 str\u00f8m i begge retninger, alts\u00e5 AC:Jeg har ogs\u00e5 bestilt nogle … Continue reading 2017 del 9 – Defekte str\u00f8mf\u00f8lere, Ny nivellering<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1221","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1221"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1221"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1221\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3668,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1221\/revisions\/3668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}