26. september<\/h2>\n\n\n\n
Jeg har givet SCWarrants en overhaling. Endnu ikke indgivet som change request til JMRI, men det bliver det snart:<\/p>\n\n\n\n
1. Jeg bruger endnu mindre af standard warrant koden ud fra devisen at mindre kode er lig med f\u00e6rre fejl og dermed bedre stabilitet.<\/p>\n\n\n\n
2. Jeg har indf\u00f8rt en n\u00f8dstop funktion. Jeg tager str\u00f8mmen fra hele banen, hvis et tog kommer p\u00e5 afveje, eller hvis jeg mister forbindelsen til det tog, som styres af warranten.<\/p>\n\n\n\n
3. Hvis flere warrants vil i gang og vil bruge de samme blokke, venter de nu p\u00e6nt i en k\u00f8 i stedet for bare hele tiden at pr\u00f8ve at allokere blokkene, og derved i bedste fald k\u00f8re i tilf\u00e6ldig r\u00e6kkef\u00f8lge, i v\u00e6rste fald favorisere warrants med kortest rute, s\u00e5 langturstogene aldrig kommer af sted.<\/p>\n\n\n\n
4. Jeg har f\u00e5et det til at fungere (som det hele tiden har burdet fungere) s\u00e5dan at hvis lokomotivet ikke kan detekteres i startblokken, n\u00e5r warranten startes, s\u00e5 starter warranten alligevel toget i det \u00f8jeblik det detekteres. Det er f.eks. rart, s\u00e5fremt str\u00f8mmen til layoutet er frakoblet, mens warranten startes. S\u00e5 vil toget starte, n\u00e5r man t\u00e6nder for str\u00f8mmen.<\/p>\n\n\n\n
Udover disse SCWarrant forbedringer er jeg begyndt p\u00e5 et nyt script til at afvikle warrants og derved f\u00e5 dem til at k\u00f8re togene rundt. Hidtil har jeg t\u00e6nkt k\u00f8replaner, dvs. hele serier af warrants, som skal bringe et tog helt rundt p\u00e5 banen og tilbage til udgangspunktet. Men det er blevet for omfattende og giver ogs\u00e5 noget ensformig k\u00f8rsel. Og s\u00e5 har jeg skullet vente p\u00e5 at alle tog kommer til deres hjemmeblok, f\u00f8r jeg har kunnet slukke, fordi mit script har kr\u00e6vet et fast udgangspunkt med alle tog i deres hjemmeblok og s\u00e5 de vender i den rigtige retning. Og med mange tog kan det tage lang tid.<\/p>\n\n\n\n
I stedet er mit nye script indrettet, s\u00e5 det hele tiden gemmer p\u00e5 PCens harddisk, hvilken blok et tog befinder sig i, og om lokomotivet k\u00f8rer frem eller tilbage. P\u00e5 den m\u00e5de kan jeg slukke og t\u00e6nde programmet n\u00e5r bare alle tog er p\u00e5 en eller anden perron, og alts\u00e5 ikke lige nu k\u00f8rer under kontrol af en warrant. Scriptet leder s\u00e5 efter en warrant, der tager udgangspunkt i den aktuelle blok, der k\u00f8rer toget i den rigtige retning og hvor destinationsblokken er fri.<\/p>\n\n\n\n
I stedet for at scriptet skal fodres med serier af warrants, der udg\u00f8r hele ruter, skal det nye script blot have den totale liste af warrants, samt oplysning om start- og slutblok samt retning (dvs. om toget bakker eller k\u00f8rer frem) af hver enkelt warrant. Og desuden skal scriptet vide, hvilke blokke, der er endestationer for toget, s\u00e5 det ved, hvor toget skal \u00e6ndre retning.<\/p>\n\n\n\n
Det kommer til at betyde lidt mere tilf\u00e6ldig k\u00f8rsel, men jeg h\u00e5ber ogs\u00e5, at det kommer til at betyde simplere definition af mulige veje for et tog samt ikke mindst at togene ikke i s\u00e5 h\u00f8j grad kommer til at vente p\u00e5 hinanden. F.eks. vil jeg kunne definere warrants for hver af de to perroner p\u00e5 Skive H, og togene vil s\u00e5 v\u00e6lge den frie perron helt af sig selv. Vigtigst for husfreden er dog, at tiden der g\u00e5r fra der kaldes og til jeg kan forlade futtoget neds\u00e6ttes v\u00e6sentligt.<\/p>\n\n\n\n
8. oktober<\/h2>\n\n\n\n
Flere test k\u00f8rsler med flere samtidige warrants. Det gik ikke godt.<\/p>\n\n\n\n
Til en start satte jeg gang i alle de tog, jeg har. Og i l\u00f8bet af et minut stod alt stille. Det var en fejl i JMRI, der bet\u00f8d, at den tr\u00e5d i programmet, som k\u00f8rer en af mine warrants, d\u00f8de i forbindelse med at opdatere et ikon p\u00e5 PC sk\u00e6rmen. Den fejl \u201crettede\u201d jeg ved at s\u00f8rge for, at den underliggende fejl ignoreres.<\/p>\n\n\n\n
Samtidig fik jeg dog pillet i noget kode, som ellers fungerede OK, lige indtil jeg pillede. Og det gik der lang tid med, f\u00f8r jeg opdagede fad\u00e6sen og fik det rettet tilbage.<\/p>\n\n\n\n
Desuden fik jeg rettet to andre egentlige fejl i dag:<\/p>\n\n\n\n
Den m\u00e5de, som SCWarrants afg\u00f8r, om ruten er fri, var defekt. Faktisk blev hele ruten d\u00f8mt fri, s\u00e5fremt bare en enkelt blok var allokeret. Eftersom SCWarrants er kodet med b\u00e5de livrem og seler, s\u00e5 havde fejlen ikke de store umiddelbare konsekvenser, men m\u00e5ske kunne den f\u00e5 en warrant sat i gang, selvom en blok langs ruten er optaget, dog s\u00e5dan at toget blot kommer til at standse ved det signal, der viser stop. Og det kunne muligvis ogs\u00e5 give u\u00f8nskede effekter i at f\u00e5 for mange warrants til samtidig at k\u00e6mpe om at f\u00e5 deres ruter allokeret.<\/p>\n\n\n\n
Mit nye script til afvikling af warrants kunne v\u00e6lge en warrant, der k\u00f8rer toget i den forkerte retning. Samtidig med at jeg rettede det, indf\u00f8rte jeg ogs\u00e5 en forbedring: I stedet for kun at checke om destinationsblokken er fri, n\u00e5r n\u00e6ste warrant skal v\u00e6lges, checker scriptet nu hele ruten.<\/p>\n\n\n\n
10. oktober<\/h2>\n\n\n\n
For et lille \u00e5rs tid siden var jeg i gang med at nivellere banen ud, s\u00e5 jeg kunne f\u00e5 de lange Bn vogne til at k\u00f8re rundt i de alt for skarpe sving og stejle h\u00e6ldninger, jeg har p\u00e5 min bane. Det lykkedes ogs\u00e5 – n\u00e6sten. Jeg har dog netop i dag sat mig for, at vognene skal tr\u00e6kkes af mit M\u00e4rklin MY lokomotiv.<\/p>\n\n\n\n
Det kan ogs\u00e5 n\u00e6sten lade sig g\u00f8re ved hj\u00e6lp af Fleishmann Profi kortkoblingerne. Et enkelt sted kobler vognene dog af lokomotivet. Det fik jeg udbedret ved at s\u00e6tte endnu en skrue i, s\u00e5 skinnerne blev skruet endnu bedre fast til underlaget. P\u00e5 stedet sv\u00e6vede de nemlig cirka en halv milimeter.<\/p>\n\n\n\n
Men eftersom jeg er helt ude i de marginaler, s\u00e5 t\u00e6nker jeg, at profikoblingerne lige netop ikke kan l\u00f8se opgaven med s\u00e5 lange vogne og overgangene til mine meget stejle h\u00e6ldninger. Derfor pr\u00f8vede jeg med standard b\u00f8jlekoblingerne, som vognene leveres med, sammen med den M\u00e4rklin kortkobling, som lokomotivet leveredes med. Stor katastrofe. Forreste vogn afsporer i f\u00f8rste sving. B\u00f8jlekoblingerne betyder, at kortkoblingskinematikken ikke kommer i funktion, og derfor kommer koblinger og puffere i karambolage med hinanden.<\/p>\n\n\n\n
Jeg satte dern\u00e6st en b\u00f8jlekobling af lidt mere tvivlsom herkomst p\u00e5 lokomotivet i stedet for M\u00e4rklin kortkoblingen, som efter hvad jeg kan l\u00e6se mig til, ikke kan bruges sammen med andet end M\u00e4rklin materiel. Og det s\u00e5 ud til at v\u00e6re sandt. I hvert fald kommer toget nu lidt l\u00e6ngere rundt i svinget – faktisk n\u00e6sten hele vejen rundt, f\u00f8r katastroferne sker igen. Nu skiftevis afkobling af vognene og afsporinger. Jeg skal \u00e5benbart have kortkoblingskinematikken i sving, hvis jeg skal have det til at lykkes.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5 mine tanker fra sidste \u00e5r omkring koblingsst\u00e6nger i stedet for koblinger skal muligvis pr\u00f8ves af. Eller ogs\u00e5 skal jeg pr\u00f8ve Roco universalkoblinger (som ikke er det samme som Roco kortkoblinger). Disse f\u00e5r ganske vist grove h\u00f8vl p\u00e5 den hjemmeside, jeg henviste til sidste \u00e5r. Men mange tyske hjemmesider, som sammenligner koblinger, fremh\u00e6ver dem som det bedste, der findes. Og det ligner da ogs\u00e5 kombinationen af at kunne lave sammenkoblinger, der sidev\u00e6rts er stive nok til, at kortkoblingskinematikken kommer i funktion, og af at ikke kunne afkobles ved at den ene vogn l\u00f8ftes op, og dermed at de ikke (lige s\u00e5 nemt som Profi koblingerne) afkobler af sig selv ved overgangene til mine stejle stigninger.<\/p>\n\n\n\n
Se f.eks. http:\/\/blog.mailez.de\/eblog\/2014\/06\/22\/close-couplers-for-h0-models\/<\/a><\/p>\n\n\n\n Som t\u00e6nkt, s\u00e5 gjort. Jeg k\u00f8bte i dag en Roco varenummer 40395, dvs. 12 stk. universalkoblinger. Og det ser umiddelbart ud til at l\u00f8se alle problemer. Jeg bruger dem ikke som universalkoblinger ved at koble dem sammen med andre typer af koblinger. Jeg bruger udelukkende disse nye koblinger i hele togstammen. Og det giver sidev\u00e6rts stive nok sammenkoblinger til at kortkoblingskinematikken fungerer, og op og ned kan man ikke l\u00e6ngere bare l\u00f8fte den ene vogn op og derved afkoble.<\/p>\n\n\n\n Jeg har i f\u00f8rste omgang pr\u00f8vet dem af p\u00e5 en togstamme, der best\u00e5r af lidt kortere vogne end Bn vognene. Den togstamme kan med disse koblinger klare b\u00e5de sving og overgange til stigninger.<\/p>\n\n\n\n Flere tests med andre lokomotiver og med Heljan vogne og ikke mindst Bn vognene skal ogs\u00e5 udf\u00f8res, f\u00f8r jeg endeligt vil erkl\u00e6re det for en success. Men indtil videre er det meget positivt.<\/p>\n\n\n\n Mck Bn vognene fungerer desv\u00e6rre slet ikke med Roco universalkoblinger. Der er ikke plads til koblingerne. Dvs. ikke f\u00f8r jeg fjernede en l\u00f8sdel, der sidder i vejen i den ene side under \/ lige ved siden af den ene puffer.<\/p>\n\n\n\n Men selv uden n\u00e6vnte l\u00f8sdel afsporer vognene stadigv\u00e6k. Vognene blev leveret med koblingskulisser, hvor nogen af dem fungerede fint og andre ikke. Derfor fik jeg for et \u00e5rs tid siden udleveret nye koblingskulisser fra forhandleren. Jeg har nu skiftet koblingskulisser, men det var heller ikke nok.<\/p>\n\n\n\n Som en bibem\u00e6rkning kan jeg fort\u00e6lle f\u00f8lgende om, hvordan man skiller en Mck Bn vogn ad: Jeg har kunnet l\u00e6se mig frem til, at vognene skilles ad ved at hive forsigtigt ud i dens sider, hvorved bunden skulle glide ud af sig selv. Den forklaring er rigtig, men ikke helt fyldestg\u00f8rende. Jeg endte med at klippe et visitkort i 6 stykker og derefter s\u00e6tte et stykke visitkort ind mellem vognside og vognbund hver af de 6 steder, hvor der er \u201cgribekl\u00f8er\u201d, der holder vognen sammen. Derefter kunne jeg forsigtigt man\u00f8vrere bund og top fra hinanden uden at kn\u00e6kke trappetrinene i enderne. Bremseslangernes forbindelse til den klods, der sidder p\u00e5 bunden, var allerede kn\u00e6kket p\u00e5 mine vogne. Men ellers ser det ud til, at man er n\u00f8dt til at sk\u00e6re slangen fri f\u00f8rst.<\/p>\n\n\n\n Dern\u00e6st skiftede jeg Bn vognenes hjul ud med de AC-hjul, jeg k\u00f8bte sidste \u00e5r. Og jeg gik tilbage til Fleishmann profi koblinger i hele stammen. Heldigvis ser det ud til at fungere. Ellers havde jeg ikke vidst, hvad jeg skulle g\u00f8re. Det er dog stadigv\u00e6k lige p\u00e5 kanten af det mulige: Kun ved at vende midterste vogn om fik jeg nogenlunde elimineret tendenserne til afkoblinger. S\u00e5 tr\u00e6kst\u00e6nger er nok \u00f8nskv\u00e6rdige. Det lykkedes mig at f\u00e5 plads til Roco universalkoblingerne ved at klippe og file den nederste del af koblingen p\u00e5 lokomotivet af. S\u00e5 jeg er nu skiftet tilbage til dem, og toget k\u00f8rer stabilt.<\/p>\n\n\n\n Jeg ville sluttelig have haft mine Heljan B vogne til at k\u00f8re trukket af Heljan MX lokomotivet. Men desv\u00e6rre er MX\u2019eren ikke l\u00e6ngere k\u00f8reklar. Str\u00f8moptaget er helt til hest, og gummimalingen holdt ikke. Det g\u00e5r simpelthen af hjulene nu. Str\u00f8mproblemet viste sig at skyldes, at sl\u00e6beskoen er faldet af. Ved at klipse den ordentligt p\u00e5 plads fik jeg gang i lokomotivet. S\u00e5 hvis jeg giver den en ny gang gummimaling, kan jeg m\u00e5ske f\u00e5 den til at tr\u00e6kke vogne igen. Men jeg vil gerne have en langtidsholdbar l\u00f8sning, s\u00e5 jeg har spurgt Gentofte Togcenter, om de vil kunne lave en rille i hjulene, s\u00e5 der kan s\u00e6ttes h\u00e6fteringe p\u00e5. De er villige til at g\u00f8re fors\u00f8get. S\u00e5 stay tuned – de har f\u00e5et lov at pr\u00f8ve.<\/p>\n\n\n\n I mellemtiden har jeg pr\u00f8vet med M\u00e4rklin lokomotivet foran Heljan B vognene. Det duer dog heller ikke. Med Fleishmann profi kobler vognene fra. Med Roco universalkoblinger afsporer de. Afsporingerne skyldes koblingerne. Ogs\u00e5 her har jeg dog f\u00e5et det til at fungere med Roco universalkoblingerne ved at modificere koblingen p\u00e5 lokomotivet, s\u00e5 den kan v\u00e6re der for sneploven.<\/p>\n\n\n\n Da jeg indleverede MX lokomotivet til ombygning, k\u00f8bte jeg AC hjul til Heljan vognene. Roco nummer 40196 passer efter sigende. (Jeg tror dog ikke det var dem, jeg k\u00f8bte hos Gentofte Togcenter.) Og atter en gang gjorde AC hjul underv\u00e6rker. Jeg har observeret en enkelt afsporing, s\u00e5 det kan v\u00e6re, at jeg skal have sk\u00e5ret i vognbundene som beskrevet af Perfect Trains.<\/a> Jeg vil dog f\u00f8rst testk\u00f8re en hel del mere med AC hjulene. En enkelt svale g\u00f8r jo som bekendt ingen sommer.<\/p>\n\n\n\n Summa summarum: Det ser ud til, at kombinationen af AC hjul og Roco universalkoblinger har f\u00e5et b\u00e5de Bn og B vognene til at fungere.<\/p>\n\n\n\n Jeg fik lige nogle minutter til at pr\u00f8vek\u00f8re Heljan B-vognene. Jeg har 3 stk. Og den bagerste afsporede konsekvent p\u00e5 forreste boogie, n\u00e5r den skulle rundt i svinget i det inderste hj\u00f8rne af togrummet og ned mod forreste skyggebaneg\u00e5rd.<\/p>\n\n\n\n Det viste sig at v\u00e6re bagerste koblingskulisse p\u00e5 den midterste vogn, der ikke g\u00e5r helt perfekt i yderpositionen. Jeg har derfor byttet rundt p\u00e5 bagerste og midterste vogn, s\u00e5 det er den uperfekte koblingskulisse, der k\u00f8rer bagerst og derfor ikke er i brug. Det ser ud til at g\u00f8re en meget stor forskel. Men der skal nok k\u00f8res lidt mere warrantk\u00f8rsel, f\u00f8r det hele kan godkendes endeligt.<\/p>\n\n\n\n En anden koblingskulisse har tilsyneladende mistet sin fjeder og slasker bare fra side til side. Dens bev\u00e6gelser er dog gode nok, s\u00e5 vognene f\u00e5r den rette afstand i svingene. Den manglende fjeder ser s\u00e5ledes ikke ud til at have nogen betydning.<\/p>\n\n\n\n Jeg kunne godt skille vognene ad for at perfektionere kulisserne. Men hvis jeg ikke oplever yderligere afsporinger, s\u00e5 har jeg ikke t\u00e6nkt mig at g\u00f8re noget ved det.<\/p>\n\n\n\n JMRI \/ SCWarrant \u00e6ndringerne n\u00e6vnt 26. september er nu indgivet som pull requests.<\/p>\n\n\n\n Og mine tog k\u00f8rer egentlig ganske stabilt under JMRI kontrol nu.<\/p>\n\n\n\n Mit layout er dog ganske lille, s\u00e5 selvom jeg har lavet \u201cparkeringspladser\u201d til mange tog, s\u00e5 er der reelt kun en enkelt hovedstr\u00e6kning. S\u00e5 2 tog af gangen – maksimalt 3 – k\u00f8rer bedst.<\/p>\n\n\n\n Hvis jeg fors\u00f8ger mig med tog nummer 4, s\u00e5 kommer der lange ventetider og m\u00e5ske endda fastl\u00e5ste situationer ud af det.<\/p>\n\n\n\n Jeg blev lidt irriteret over et par steder, hvor banen h\u00e6ldte sidev\u00e6rts udad – bl.a. hele paradestrecke. S\u00e5 det har jeg fikset.<\/p>\n\n\n Desuden har jeg taget tr\u00e5den op fra p\u00e5sken, hvor jeg fik begyndt p\u00e5 at lave en afd\u00e6kning af venstre side af fronten udformet som en gr\u00e6sskr\u00e6nt og af midten udformet som havnebroen i Struer. Begge dele n\u00e5ede jeg ikke l\u00e6ngere med end at jeg har r\u00e5formen sk\u00e5ret og h\u00f8vlet ud i flamingo: Nu er jeg s\u00e5 n\u00e5et til h\u00f8jresiden, hvor udfordingen er at f\u00e5 plads til mit lille godssidespor. Jeg fantaserede om at lave en bygning, som jeg ville lade togene forsvinde ind i.<\/p>\n\n\n\n Jeg er n\u00e5et til at interessere mig for en kornsilo, som Heljan tilbyder (vist nok Heljan nummer 806). Den er for s\u00e5 vidt fin nok. Men efter at have fremstillet en mock-up i papir med cirka de rigtige m\u00e5l har jeg droppet ideen igen. Det kommer til at se forkert og n\u00e6rmest latterligt ud.<\/p>\n\n\n I stedet laver jeg et kompleks af tunnelportaler og st\u00f8ttemure – muligvis med lidt gr\u00e6s p\u00e5 toppen. Alt sammen p\u00e5 basis af 10 mm flamingoplade. Forel\u00f8big er jeg begyndt med en papir mock-up og lidt l\u00f8st opstablede flamingo rester:N\u00e6ste skridt var at sk\u00e6re lidt i noget flamingo. Men jeg har pudsigt nok samme problem som i venstre side: Der er ingen plads. Ikke engang til 10 mm flamingo. Og da slet ikke i denne side hvor der ogs\u00e5 skal v\u00e6re plads til godsspor og et lille pakhus. S\u00e5 der skal trylles hele vejen igennem.<\/p>\n\n\n Efter en dags \u201carbejde\u201d og is\u00e6r overvejelser har jeg fremstillet skelettet i 10 mm flamingoplade – holdt sammen af knappen\u00e5le indtil limen t\u00f8rrer:For at f\u00e5 alle m\u00e5lene til at passe begyndte jeg med at printe det hj\u00f8rne af layoutet ud fra AnyRail i 1:1. Det fylder 20 A4-ark, som skal klippes ud og limes\/tapes sammen:Dern\u00e6st har jeg ud fra tegningen og ud fra diverse m\u00e5linger p\u00e5 det fysiske layout fremstillet skabeloner i papir og pap, som jeg har sk\u00e5ret flamingoen efter:Tilbage er at lave p\u00e6ne kanter vha. sandpapir. De gabende huller, som togene skal k\u00f8re ind og ud af, skal forsynes med en tunnelportal af et eller andet tilsnit. Buerne har jeg t\u00e6nkt mig at fylde ud med sten pr\u00e6get i det gr\u00f8nne parketgulvsunderlag, mens selve buerne skal ligne st\u00f8bt beton. Dette inspireret af S-togsstr\u00e6kningen mellem Kbh. H og N\u00f8rreport:Og s\u00e5 skal det hele selvf\u00f8lgelig spartles og males.<\/p>\n\n\n Men allerf\u00f8rst skal resten af fronten lukkes af:Det store firkantede hul midt mellem buerne bliver jeg n\u00f8dt til at lukke med noget meget tyndt – m\u00e5ske noget Heljan murstensplade. For skinnerne ligger kun netop med tilstr\u00e6kkelig afstand. S\u00e5 der er ikke plads til 10 mm flamingo. Med mindre alts\u00e5 at det kan lykkes mig at f\u00e5 det til at g\u00e5 op med buerne, s\u00e5dan at der er en \u00e5bning p\u00e5 det mest kritiske sted.<\/p>\n\n\n\n Mere derom efter nyt\u00e5r.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 11. september Jeg har pr\u00f8vet at k\u00f8re med mere end et M\u00e4rklin MFX lokomotiv under JMRI + ECOS kontrol. Og det fungerede ikke. Men frygt ej. Fejlen i JMRI er rettet og inkluderet i n\u00e6ste JMRI release. Og jeg er i gang med at st\u00f8ve banen af og definere SCWarrants, s\u00e5 jeg kan have et … Continue reading 2018 del 4 – Warrants, lange vogne, koblinger og mere landskab<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1966","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1966"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1966"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3627,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1966\/revisions\/3627"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}11. oktober<\/h2>\n\n\n\n
13. – 21. oktober<\/h2>\n\n\n\n
27. oktober<\/h2>\n\n\n\n
11. november<\/h2>\n\n\n\n
Julen 2018<\/h2>\n\n\n\n
![\"FD279DA7-2778-450B-AEE6-54F82BD1C529\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/FD279DA7-2778-450B-AEE6-54F82BD1C529-300x225.jpeg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n![\"7813EB29-7448-4406-8648-53CE2172B927\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/7813EB29-7448-4406-8648-53CE2172B927-300x225.jpeg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n![\"9E1396AC-39BD-402D-98F8-763C7D83DAF7\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/9E1396AC-39BD-402D-98F8-763C7D83DAF7-300x225.jpeg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/image-4-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/image-3-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/image-1-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/image-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n![\"E321D271-8D28-44E3-8091-5600D1B0F734\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/E321D271-8D28-44E3-8091-5600D1B0F734.jpeg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/image-2-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n