{"id":4045,"date":"2024-12-18T10:53:43","date_gmt":"2024-12-18T09:53:43","guid":{"rendered":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/?p=4045"},"modified":"2025-02-11T20:09:58","modified_gmt":"2025-02-11T19:09:58","slug":"2025-og-julen-2024-hylder-og-de-forste-skinner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/?p=4045","title":{"rendered":"2025 del 1 (og julen 2024) – Hylder og de f\u00f8rste skinner"},"content":{"rendered":"\n

Elevatoren er stort set f\u00e6rdig. Dog uden skinner. Den h\u00e6nger p\u00e5 v\u00e6ggen, men der er hverken bane eller hylder rundt om den.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

15\/12-2024:<\/strong> Jeg var s\u00e5 heldig, at der var t\u00f8rvejr om formiddagen. Derfor fik jeg savet en del 19 mm MDF i 5 cm brede “br\u00e6dder”, som skal blive til kanter p\u00e5 hylderne ved siden af elevatoren.<\/p>\n\n\n\n

20\/12-2024:<\/strong> For at f\u00e5 overgangen mellem elevatoren og resten af banen til at fungere, m\u00e5 der n\u00f8dvendigvis v\u00e6re noget, der kan kaldes “resten af banen”. Derfor er jeg g\u00e5et i gang med at konstruere hylderne, hvor resten af banen skal bygges p\u00e5. Jeg begynder med hylden i hj\u00f8rnet bag h\u00f8jre side af elevatoren.<\/p>\n\n\n\n

Udgangspunktet er 2023 del 1<\/a>, hvor jeg fandt frem til at lave hylderne af 9 mm krydsfiner med kanter af 19 mm MDF. Det ene hyldesegment, som jeg byggede dengang, var dog med en hel underplade, hvilket ikke holder i virkeligheden. For den kan naturligvis ikke tages af, mens hylden ligger p\u00e5 hyldekn\u00e6gtene. S\u00e5 derfor skal MDF rammen have en vange for hver hyldekn\u00e6gt, som hylden hviler p\u00e5. Og pladerne skal kun v\u00e6re ved siden af og mellem hyldekn\u00e6gtene.<\/p>\n\n\n\n

Derudover troede jeg i 2023 del 1<\/a>, at der skulle v\u00e6re to etager med skinner. Men jeg besluttede i 2023 del 2<\/a>, at der med elevatoren kun skal v\u00e6re en etage. Og et hulrum til at skjule ledninger m.v. i.<\/p>\n\n\n\n

\u201dBr\u00e6dderne\u201d fra forleden er i dag (hvor solen ogs\u00e5 skinnede) savet i passende l\u00e6ngde til rammer til alle hylderne. Og desuden er spidsen af en enkelt hyldekn\u00e6gt savet af, s\u00e5 der er plads til den p\u00e5 h\u00f8jre side af elevatoren.<\/p>\n\n\n\n

21\/12: <\/strong>Rammen til hylden til h\u00f8jre for elevatoren limet sammen. Og der er savet et hak i en plade, s\u00e5 man nogenlunde kan se, hvordan det kommer til at se ud. Dvs., jeg kan netop ikke rigtigt se, fordi jeg ikke kan komme om i hj\u00f8rnet. Men jeg kan godt r\u00e6kke mobiltelefonen ind for at tage et billede:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

22\/12:<\/strong> Design af skinnender til portalsiden. Det er en viderebearbejdning af designet fra 14\/12 nederst her: Elevatordesign – mekanik<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Det tager en del fors\u00f8g med at justere halve og hele (op til to) millimetre i alle fire retninger. Det er meget sv\u00e6rt at m\u00e5le pr\u00e6cist, s\u00e5 jeg fik printet en del eksemplarer, der alligevel ikke helt passer:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

24\/12:<\/strong> Det er lykkedes at f\u00e5 den yderste elevatorstol til at fungere med skinner (uden midtertr\u00e5d) p\u00e5 de nederste tre etager og l\u00f8se skinne-ende-plastikstykker p\u00e5 de tre \u00f8verste. Men skinnerne p\u00e5 begge sider skal skrues fast, forst\u00e5et p\u00e5 den m\u00e5de, at de skal kunne bev\u00e6ge sig en anelse til siden og ud og ind, men ikke op og ned. Derfor skruer eller limer jeg skinnerne fast et lille stykke inde i og uden for elevatoren.<\/p>\n\n\n\n

25\/12:<\/strong> Der er str\u00f8m p\u00e5 skinnen p\u00e5 etage 1. Den rigtige vej via rel\u00e6et i elektronikboksen. <\/p>\n\n\n\n

26\/12: <\/strong>Jeg har k\u00f8rt de f\u00f8rste vogne ud af og ind i elevatoren. Det virker fint. Og jeg har monteret midterlederen til etage 3. Jeg syntes, at det var smart at lave det som et (det blev to) langt stykke tr\u00e5d, s\u00e5 der ikke er s\u00e5 mange samlinger p\u00e5 undersiden. Men s\u00e5 begyndte n\u00e6ste problem: Midterlederen er for h\u00f8j en del steder. Og s\u00e5 kortslutter det, n\u00e5r lokomotivet f\u00e5r klemt sl\u00e6beskoen op p\u00e5 hjulakslerne. Efter at have klemt midterlederen ned mellem svellerne er der det modsatte problem, nemlig at der er nogen steder, hvor lokomotivet mister str\u00f8mmen, n\u00e5r det k\u00f8rer helt langsomt. Jeg finder helt sikkert en god l\u00f8sning i morgen.<\/p>\n\n\n\n

28\/12: <\/strong>Pladen limet fast p\u00e5 hylden til h\u00f8jre for elevatoren. Og der er nu ogs\u00e5 str\u00f8m p\u00e5 skinnen p\u00e5 etage 3. Midterlederen skulle l\u00f8ftes en anelse de steder, hvor lokomotivet ikke fik str\u00f8m i g\u00e5r. Der er der dog ikke str\u00f8m p\u00e5 skinnen udenfor elevatoren, s\u00e5 jeg kan endnu ikke k\u00f8re hele toget fra den ene etage til den anden. Kun skubbe\/tr\u00e6kke vognene ud\/ind af elevatoren.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

29\/12: <\/strong>Det var egentlig tanken at genbruge et stykke krydsfiner fra gammel bane. Se 2017 del 1<\/a>. I pladen vil jeg skrue skinnerne udenfor elevatoren fast. Jeg printede derfor sporplanen for hj\u00f8rnet til h\u00f8jre for elevatoren ud i naturlig st\u00f8rrelse og ville til at skrue skinnerne fast. Men jeg besluttede i stedet at bruge dagen p\u00e5 at konstruere denne udbygning p\u00e5 elevatoren, hvor skinne-enden er gjort fast:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e5 er der helt styr p\u00e5 udk\u00f8rslen fra elevatoren. Det sorte stykke er skinne-enden, som bliver skruet fast i det hvide stykke med nogen skiver, der lader det sorte bev\u00e6ge sig 1\/2 mm til siden. Det hvide stykke er skruet p\u00e5 siden af elevatoren. Og i det hvide stykke kan selve skinnen ogs\u00e5 skrues mere eller mindre fast.<\/p>\n\n\n\n

30\/12-2024:<\/strong> Alle fire udk\u00f8rselsplatforme er nu printet og monteret. Alle etager i elevatoren kalibreret. Skinneenderne udenfor elevatoren genudm\u00e5lt og redesignet, s\u00e5 der er bedre styr p\u00e5 midterlederen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Men som det ses, har jeg endnu ikke udt\u00e6nkt en god m\u00e5de at montere skinnerne. Dels skal flex-skinnerne g\u00f8res fast i et eller andet, og dels er der en h\u00f8jdeforskel p\u00e5 27 mm mellem oversiden af en flex-skinne p\u00e5 elevator-udbygningen og en M\u00e4rklin skinne direkte p\u00e5 hylden. <\/p>\n\n\n\n

Det er dog et sp\u00f8rgsm\u00e5l, om noget som helst skal anbringes direkte p\u00e5 hylden. Jeg har t\u00e6nkt p\u00e5 at l\u00e6gge et 10 mm lag flamingo p\u00e5 hylderne, s\u00e5 der ogs\u00e5 kan laves lidt landskab. M\u00e5ske endda en s\u00f8. Eller bare en gr\u00f8ft. Og hvis jeg g\u00f8r det til et 20 mm lag i stedet, s\u00e5 er der kun en ganske lille h\u00f8jdeforskel.<\/p>\n\n\n\n

Vi gentager lige sporplanen. Jeg ser f\u00f8rst nu, at jeg fejlagtigt havde brugt et 24772 sporskifte i stedet for 24672 \u00f8verst til h\u00f8jre p\u00e5 sporplanen. Det m\u00e5tte rettes. Dels har jeg ikke et 24772 og dels ville det ikke fungere med et slankt sporskifte.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

3\/1-2025: <\/strong>Efter mange spekulationer om, hvordan jeg kunne fastg\u00f8re flex-skinnerne til h\u00f8jre for elevatoren, fik jeg den lyse ide at bruge M\u00e4rklin C-skinner i stedet. Og med 20 mm flamingo oven p\u00e5 alle hylder, s\u00e5 er der kun overkommelige 6 mm h\u00f8jdeforskel at udligne. Det kr\u00e6vede en kortere udgave af udbygningen uden p\u00e5 elevatoren.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5ledes blev elevatoren forbundet med omverdenen. Og det fungerer fint:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Banen passer til tog, der kan k\u00f8re i begge retninger, dvs. styrevognstog eller moderne togs\u00e6t. En vendesl\u00f8jfe midt p\u00e5 banen er ikke nok til at et lokomotivdrevet tog uden styrevogn kan k\u00f8re uden at skulle bakke ind p\u00e5 en station. Nuvel, der kan omk\u00f8res p\u00e5 i hvert fald den gr\u00f8n\/bl\u00e5 station og den brune kunne \u00e6ndres til at g\u00f8re dette muligt. Men det er ikke alle lokomotiver, der kan bakke uden at det ser uvirkeligt ud. Og desuden kan omk\u00f8rslen vanskeligt computerstyres. <\/p>\n\n\n\n

I det virkelige Danmark er det i moderne tid ikke det store problem for persontog. Alle persontog i nyere tid er enten togs\u00e6t eller styrevognstog (f.eks. MA lyntog IC3, IR4, IC4, MR, Lint, Desiro og endda gamle motorvognstog som Y-tog, skinnebusser, MO, MS\/MB lyntog osv.).<\/p>\n\n\n\n

Men intercitytog (MY\/MZ med B og A vogne), dampdrevne tog og godstog er en helt anden sag. Et godstog bakker ikke ind p\u00e5 en station.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 med mindre jeg dropper disse typer tog eller ser stort p\u00e5 realismen, vil jeg v\u00e6re n\u00f8dt til at have en vendesl\u00f8jfe p\u00e5 endev\u00e6ggen (hvilket vil tillade et tog, der k\u00f8rer fra den ene station til den anden, forts\u00e6tter over p\u00e5 endev\u00e6ggen, vender og kommer tilbage og k\u00f8rer den anden vej) eller som en direkte tilf\u00f8jelse til den brune station, s\u00e5 et tog kan k\u00f8re ind p\u00e5 den brune station, forts\u00e6tte ud gennem denne vendesl\u00f8jfe, tilbage til brun station, ind gennem eller foran elevatoren, gennem vendesl\u00f8jfen vist ovenfor og dern\u00e6st tilbage til brun station.<\/p>\n\n\n\n

Dvs., at denne begr\u00e6nsning kan overkommes via en udvidelse. Det kan manglen p\u00e5 rangeringsmuligheder derimod ikke. Men det er heller ikke det, jeg vil lege med. Jeg vil kun k\u00f8re med allerede oprangerede tog.<\/p>\n\n\n\n

4\/1: <\/strong>Skeletterne til begge hylder til venstre for elevatoren limet sammen. Den ene om morgenen, den anden om aftenen. Desuden er bunden skruet af den hylde, jeg lavede i februar\/marts 2023, og vanger, s\u00e5 den kan ligge p\u00e5 hyldekn\u00e6gtene, limet og skruet p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

5\/1: <\/strong>Lidt mere hyldearbejde. Toppladen limet p\u00e5 hylden til venstre for elevatoren. Bundplader savet ud til begge hylder i h\u00f8jre side og skruet p\u00e5 den ene af dem. Det gik en del lettere denne gang. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

6\/1: <\/strong>Flere gevindb\u00f8sninger bestilt. Det samme med nogle f\u00e5 sm\u00e5 M\u00e4rklin C-skinner. Og sidste top-plade limet p\u00e5 rammen:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

7\/1: <\/strong>Layoutet forbedret lidt, s\u00e5 der kan k\u00f8re flere tog samtidig, og s\u00e5 der ikke skal bakkes helt s\u00e5 meget helt s\u00e5 langt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

9\/1: <\/strong>Endnu et par \u00e6ndringer, s\u00e5 skinnerne ligger lidt n\u00e6rmere hinanden, og s\u00e5 der er flere muligheder for omk\u00f8rsel og lidt rangering.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Eller<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Men for at kunne foretage omk\u00f8rsler skal der monteres telex-koblinger p\u00e5 lokomotiverne. Og jeg tror ikke, at det bliver p\u00e5lideligt nok til computerstyring. S\u00e5 der skal nok (p\u00e5 et tidspunkt) laves et aftageligt stykke til at \u201clukke\u201d hesteskoen, s\u00e5 et tog kan k\u00f8re rundt i en cirkel.<\/p>\n\n\n\n

11\/1: <\/strong>Hylder p\u00e5 h\u00f8jre side af elevatoren f\u00e6rdiggjort. Dvs. klar til at blive malet. Og dvs. bunden skruet p\u00e5 hylden n\u00e6rmest elevatoren, de to hylder skruet sammen og et hul til ledninger boret\/savet mellem de to hylder.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Desuden har jeg savet og monteret bund-plader under den ene af hylderne i den anden side af rummet. Dvs., jeg har boret alle hullerne men mangler 7 gevindb\u00f8sninger for at kunne skrue pladerne ordentligt p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

12\/1: <\/strong>Jeg fik 3D-printet nogen 1,5% h\u00e6ldninger til svinget ud af elevatoren. Dvs. til at udligne de 6 mm h\u00f8jdeforskel mellem hylde og elevator p\u00e5 2 x 30 graders skinner. Og hvis du t\u00e6nker, at dem p\u00e5 billedet har mere end 1,5% h\u00e6ldning, s\u00e5 har du ret. De var et fejl-print.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

18\/1: <\/strong>De sidste hylder f\u00e6rdiggjort.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Desuden har jeg gen-monteret skinnerne umiddelbart til h\u00f8jre for elevatoren. En pr\u00f8vek\u00f8rsel viser, at toget (prim\u00e6rt Lima B-vognen, men ogs\u00e5 nogen gange lokomotivet) ofte afsporer, n\u00e5r det k\u00f8rer ud og ind af hylde 1. Men tilsyneladende k\u00f8rer det mere stabilt ud og ind af hylde 3.<\/p>\n\n\n\n

Det kan<\/em> v\u00e6re fordi skinnerne ikke sidder fast i underlaget. Faktisk sv\u00e6ver de en smule over terr\u00e6n alle vegne. Jeg har sat lidt dobbeltkl\u00e6bende tape mellem hylde og skinne i enden af hylde 1. Og jeg har gjort underst\u00f8tningen udenfor hylderne 1 mm h\u00f8jere. <\/p>\n\n\n\n

Det ser umiddelbart ud til at hj\u00e6lpe. Men jeg skal have k\u00f8rt en hel del mere – nok ogs\u00e5 med et andet tog, f\u00f8r jeg konkluderer noget.<\/p>\n\n\n\n

Elevatoren er stort set f\u00e6rdig. Dog uden skinner. Den h\u00e6nger p\u00e5 v\u00e6ggen, men der er hverken bane eller hylder rundt om den. 15\/12-2024: Jeg var s\u00e5 heldig, at der var t\u00f8rvejr om formiddagen. Derfor fik jeg savet en del 19 mm MDF i 5 cm brede “br\u00e6dder”, som skal blive til kanter p\u00e5 hylderne ved … Continue reading 2025 del 1 (og julen 2024) – Hylder og de f\u00f8rste skinner<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4045","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4045"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4045"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4286,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4045\/revisions\/4286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}