\nLandskab og bygninger (inklusive et vingesignal)<\/a>
\nTr\u00e6arbejde, kabelf\u00f8ring, udvidet kontrol m.v.<\/a><\/p>\n\n\n\n
14-16. februar<\/h2>\n\n\n\n
Det eneste modeltogsrelaterede nyt er, at jeg har debatteret med JMRI udviklerne – is\u00e6r ham, der har lavet warrants – om hvorfor mine Signal Controlled Warrants er blevet slettet.<\/p>\n\n\n\n
Det lyder lidt som om det skyldes en kombination af:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Uvilje imod at andre r\u00f8rer “hans” kode.<\/li>\n\n\n\n
- Uvilje mod at strukturere koden i subklasser fremfor at smadre det hele sammen i en p\u00e6rev\u00e6lling, som dermed er d\u00f8mt p\u00e5 forh\u00e5nd til at v\u00e6re fuld af fejl og uforudsigeligheder.<\/li>\n\n\n\n
- En misforst\u00e5else af hvad Signal Controlled Warrants egentlig er, nemlig op til flere tilpasninger, der g\u00f8r, at man kan have flest mulige tog k\u00f8rende p\u00e5 de mindst mulige layout, herunder:\n
- \n
- Styret efter alle signaler undervejs, og ikke kun ved slutningen. Dette er i mellemtiden ogs\u00e5 gjort i Warrants.<\/li>\n\n\n\n
- Abrupte hastigheds\u00e6ndringer. Det mener han ogs\u00e5, at han har indf\u00f8rt som en option i de almindelige Warrants. Men det har bare rodet koden endnu mere sammen, og jeg stoler ikke p\u00e5 det.<\/li>\n\n\n\n
- Muligheden for at k\u00f8re flere tog efter hinanden p\u00e5 samme str\u00e6kning p\u00e5 samme tid. Selvom han godt kan se pointen, s\u00e5 mener han ikke, at det er definitionen p\u00e5 en Warrant. Han foresl\u00e5r dog sikkert snart at indf\u00f8re det som en option, der endnu engang komplicerer koden og dermed indf\u00f8rer nye fejl.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Jeg har i mellemtiden genindf\u00f8rt Signal Controlled Warrants i min egen kode. S\u00e5 m\u00e5 vi se, om JMRI samfundet vil have det. Hvis ikke, og s\u00e5fremt nogen, der l\u00e6ser dette, alligevel er interesseret, s\u00e5 kontakt mig. Du kan sagtens f\u00e5 en kopi og pr\u00f8ve det af.<\/p>\n\n\n\n
17. februar<\/h2>\n\n\n\n
Sidder lige og l\u00e6ser p\u00e5, hvordan sikringspultene hos DSB eller Banestyrelsen, eller hvem det nu er, betjenes: http:\/\/www.blokposten.dk\/sikr\/elek\/elek-dsb53-betj.htm<\/a> – uundv\u00e6rlig viden n’est-ce pas?<\/p>\n\n\n\n
19. februar<\/h2>\n\n\n\n
Debatten omkring SCWarrants forts\u00e6tter p\u00e5 Github. Mere nyt f\u00f8lger.<\/p>\n\n\n
\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/image-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nI mellemtiden er jeg g\u00e5et i gang med at montere trac\u00e9en til Skive H. De dersens dimser, som jeg skruer ned i tr\u00e6et for at f\u00e5 M4 gevind til gevindjernet er ikke nemme at f\u00e5 skruet lige i. Men det er da s\u00e5 nogenlunde lykkedes med de f\u00f8rste 5, s\u00e5 nu sidder trac\u00e9en n\u00e6sten hvor den skal – m\u00e5ske stadigv\u00e6k lidt rigeligt h\u00f8jt:<\/p>\n\n\n\n
21. februar<\/h2>\n\n\n
\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/image-1-e1487704000521-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nSkive H har f\u00e5et parketgulvsunderlag p\u00e5:
\nOg SCWarrants er jeg lige ved at f\u00e5 stoppet tilbage i JMRI. Men desv\u00e6rre ikke uden at jeg m\u00e5tte hidse mig lidt op. Det var lidt sv\u00e6rt at komme igennem med budskabet om at kun simpel kode med simpel funktionalitet er stabilt nok til, at jeg t\u00f8r betro mine tog til det.<\/p>\n\n\n\n25. februar<\/h2>\n\n\n\n
I dag har jeg savet huller til kabelf\u00f8ring under min bane. S\u00e5 nu er jeg klar til at p\u00e5begynde elektrikerarbejdet.<\/p>\n\n\n\n
Og SCWarrants er lige blevet merget tilbage i JMRI.<\/p>\n\n\n\n
26. februar<\/h2>\n\n\n\n
Nu er jeg n\u00e5et s\u00e5 langt, at jeg i princippet skulle kunne k\u00f8re et tog rundt i en cirkel. Men desv\u00e6rre kun i princippet: Skinnerne er beskidte – formentlig b\u00e5de af savsmuld og af fedt. To af skinnerne er uden str\u00f8m. Jeg ved ikke hvorfor. Og endelig st\u00e5r to af sporskifterne forkert, og jeg har ikke f\u00e5et monteret dekoderne endnu.<\/p>\n\n\n
\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/image-2-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nMen jeg har f\u00e5et monteret det mest basale og lidt til af elektronikken. Dels mine to S88-N moduler:<\/p>\n\n\n\n
S88-N-P modulet sidder p\u00e5 den udtr\u00e6kshylde, hvor ECOS’en st\u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Testen af de nye str\u00f8mf\u00f8lere viste, at den h\u00f8jst nummererede indgang ikke fungerer. Jeg har ikke gjort noget for at finde fejlen, for jeg har ikke behov for den indgang lige nu. Og n\u00e5r jeg f\u00e5r behovet for flere indgange (n\u00e5r jeg tilf\u00f8jer Skive -Sp\u00f8ttrup str\u00e6kningen), f\u00e5r jeg alligevel brug for en ekstra S88-N med tilh\u00f8rende 16 str\u00f8mf\u00f8lere.<\/p>\n\n\n
\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/image-3-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nJeg har ogs\u00e5 f\u00e5et skruet IB-COM og Raspberry Pi samt min Ethernet switch op, selvom kun sidstn\u00e6vnte kommer i brug lige forel\u00f8big:<\/p>\n\n\n
\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/image-4-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nJeg har skruet en del velcrob\u00e5nd p\u00e5 som ledningsholdere. Men der mangler stadigv\u00e6k mange flere:<\/p>\n\n\n\n
27. februar<\/h2>\n\n\n\n
Jeg har st\u00f8vsuget skinnerne fri for savsmuld, brugt min servo tester til at s\u00e6tte sporskifterne og sluttelig udskiftet det isolerede stykke skinne, som jeg ved en fejltagelse havde f\u00e5et anbragt midt inde i en blok.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5 nu kan mit tog k\u00f8re rundt og rundt i en cirkel. I sig selv giver det begr\u00e6nset underholdningsv\u00e6rdi. Men dermed har jeg n\u00e5et det punkt, hvor jeg igen har et fungerende layout.<\/p>\n\n\n\n
13. marts<\/h2>\n\n\n\n
Det er l\u00e6nge siden, jeg har bygget bane. Men i aften fik jeg set lidt p\u00e5 planer om de n\u00e6ste par tiltag, der skal g\u00f8res:<\/p>\n\n\n\n
Der skal laves et krydsfelt for p\u00e5 den ene side tilslutning af programmeringsspor og dekodere til sporskifter og signaler, og p\u00e5 den anden side til begge kommandostationer – b\u00e5de programmeringsspor og k\u00f8restr\u00f8m – samt til sensor nummer 1.<\/p>\n\n\n\n
Mht. signaldekodere er det is\u00e6r den dekoder, der skal styre vingesignalet ved Sp\u00f8ttrup station. De andre dekodere til signaler kan alligevel ikke programmeres, fordi de kommer til at dele str\u00f8mforsyningsdelen.<\/p>\n\n\n\n
Jeg havde egentlig i f\u00f8rste omgang t\u00e6nkt bare at skrue de enkelte stik direkte p\u00e5 elektronikpladen. Men det bliver lidt upraktisk at skulle kravle helt ind under layoutet for at flytte et stik i krydsfeltet. S\u00e5 den skal nok bygges p\u00e5 sin egen lille plade, som s\u00e5 skrues op under layoutet enten helt bagude i det mest tilg\u00e6ngelige hj\u00f8rne, eller et sted henne under ECOS’en.<\/p>\n\n\n\n
Desuden skal trace’en til Skive H g\u00f8res fast, dvs., der skal s\u00e6ttes to gevindjern p\u00e5 i forkanten og ogs\u00e5 et par stykker rundt i hver bue.<\/p>\n\n\n\n
Dem i forkanten bliver nok bedst anbragt ved at finde den placering l\u00e6ngst fremme, som ikke er midt i en skinne i underetagen, og s\u00e5 s\u00f8rge for, at den kun lige er lang nok til at g\u00e5 op og underst\u00f8tte den \u00f8verste trac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Problemet er nemlig, at der stort set er skinner overalt – enten p\u00e5 nederste eller p\u00e5 \u00f8verste etage. Der er dog en lille mulighed for at anbringe dem pr\u00e6cis 18 cm fra de bagerste gevindst\u00e6nger. Men det er kun lige. S\u00e5 derved skal de dels b\u00f8jes lidt og dels kommer de til at v\u00e6re klods op ad skinnerne p\u00e5 begge etagerne. Derfor ovenn\u00e6vnte konklusion.<\/p>\n\n\n\n
18. marts<\/h2>\n\n\n
\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/image-5-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nJeg fik lavet krydsfeltet i dag. Jeg placerede alligevel stikkene p\u00e5 den generelle elektronikplade, dvs. bagerst inde under layoyoutet.<\/p>\n\n\n\n
Samtidig fik jeg IB-COM bragt tilbage i live.<\/p>\n\n\n\n
Jeg har endnu ikke forbundet noget (dekodere og programmeringsspor) til patch panelet.<\/p>\n\n\n\n
19. marts<\/h2>\n\n\n
\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/image-6-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nJeg har t\u00e6nkt en del over det med at opklodse trac\u00e9en for Skive H uden at bore gevindjernet igennem krydsfin\u00e9rpladen. Men l\u00f8sningen ligger lige for. Da jeg savede huller til ledninger rundt omkring p\u00e5 understellet, producerede jeg samtidig en masse tr\u00e6propper:<\/p>\n\n\n\n
Og hvis jeg forsyner dem med gevindstykker, s\u00e5 kan jeg oven i k\u00f8bet g\u00f8re h\u00f8jden justerbar.<\/p>\n\n\n
\n![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/image-7-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\nEt voila! Endelig fik jeg mentalt overskud, s\u00e5 jeg kunne komme videre. Der er nu 10 cm fri luft mellem etagerne:Jeg har ogs\u00e5 f\u00e5et monteret de f\u00f8rste to servo dekodere. S\u00e5 nu er alle sporskiftere i forreste skyggebaneg\u00e5rd aktive. Og eftersom jeg ogs\u00e5 har monteret de to ekstra spor er hele forreste skyggebaneg\u00e5rd reelt f\u00e6rdig.<\/p>\n\n\n\n
Det ser ud til, at de stik og b\u00f8sninger, som jeg har k\u00f8bt til krydsfeltet er af d\u00e5rlig kvalitet (for billige). F\u00f8rste gang et stik skal ind i b\u00f8sningerne er det n\u00f8dvendig med intet mindre end r\u00e5 fysisk vold. Og efterf\u00f8lgende har det v\u00e6ret n\u00f8svendigt at b\u00f8je “sk\u00e6rmen” p\u00e5 stikkene lidt, for at skabe ordentlig elektrisk forbindelse.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Se ogs\u00e5 siderne om planerne om den nye bane: Layout Landskab og bygninger (inklusive et vingesignal) Tr\u00e6arbejde, kabelf\u00f8ring, udvidet kontrol m.v. 14-16. februar Det eneste modeltogsrelaterede nyt er, at jeg har debatteret med JMRI udviklerne – is\u00e6r ham, der har lavet warrants – om hvorfor mine Signal Controlled Warrants er blevet slettet. Det lyder lidt … Continue reading 2017 del 3 \u2013 Opbygning af ny bane \u2013 ledningsf\u00f8ring og flere skinner<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-838","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/838"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=838"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/838\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3706,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/838\/revisions\/3706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}