Derudover havde de en tidlig udgave af Q-maskinen, som blev fotograferet flittigt, men som han pointerede var en tidlig udgave – sikkert med masser af fejl.<\/p>\n\n\n\n
Og endelig havde han et MR\/MRD togs\u00e6t st\u00e5ende i en forkert gr\u00e5\/bl\u00e5 nuance. Men alligevel sikken en forskel p\u00e5 detaljeringen i forhold til den Lima model, jeg byggede om for nogle f\u00e5 m\u00e5neder siden.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e4rklin C skinner<\/b> beh\u00f8ver ikke at larme. B\u00e5de diverse klubber og M\u00e4rklin selv havde tog k\u00f8rende p\u00e5 C-skinner, der blot ligger l\u00f8st ovenp\u00e5 en sp\u00e5nplade, uden at de st\u00f8jede af den grund. M\u00e5ske bare fordi det var i en stor hal? M\u00e5ske fordi der er forskel p\u00e5 lokomotiver? Eller m\u00e5ske fordi jeg bare skal have fundet ud af, hvad der er galt p\u00e5 min bane?<\/p>\n\n\n\n
http:\/\/www.mollehem.se\/<\/b><\/a> har nogen rigtigt fine danske og svenske signaler. Han har v\u00e6ret s\u00e5 fiffig at lave hele signalet – b\u00e5de hovedet, masten (som er meget tynd – lige som den skal v\u00e6re) og foden som et sammenh\u00e6ngende print. Hovedet er s\u00e5 st\u00f8bt ind i et plastikforstykke, der er en rigtig fin model af de rigtige signaler, og et plastikbagstykke, der blot er en p\u00e6n bagside, uden den helt store lighed med forbilledet. Masten er jo s\u00e5 i \u00f8vrigt ogs\u00e5 bare en sortmalet firkant. Vil man hellere have en gittermast skal man k\u00f8be sine signaler hos Gentofte Togcenter. De ser bare lidt for tykke ud, synes jeg.<\/p>\n\n\n\n Samme sted har i \u00f8vrigt lavet nogle plaststykker til servoer, s\u00e5 de eromdannet til at kunne bruges sammen med vilk\u00e5rlige sporskiftere. Ret smart. Og han s\u00e6lger dem til 50 kroner. Derudover har han servodekodere og andet elektronik.<\/p>\n\n\n\n Togdillen<\/b> var der ogs\u00e5 – bl.a. med de IC3 tog, som de har samlet af diverse hengemte dele fra Heljan. Jeg spurgte, om de kunne k\u00f8re, og fortalte ham om mit togs\u00e6t. Han mente, at jeg bare skulle komme til dem. S\u00e5 skal de nok f\u00e5 mit tog til at k\u00f8re. Som han siger, s\u00e5 vil de helst have tilfredse kunder.<\/p>\n\n\n\n Lige f\u00f8r sengetid fik jeg rettet den XML fil til, hvori jeg for noget tid siden har defineret det nye layout i JMRI. Tilretningen gik ud p\u00e5 at substituere sensor navnene fra Loconet simulator syntaks til ECOS syntaks.<\/p>\n\n\n\n Jeg havde forventet en del problemer med at f\u00e5 layout XML filen med den deri indbyggede signal logik etc. til at fungere.<\/p>\n\n\n\n Men nej – overhovedet ingen problemer.<\/p>\n\n\n\n Derimod var der nogle f\u00e5 problemer med at f\u00e5 Warrants og mine Jython scripts til at fungere:<\/p>\n\n\n\n 1. Der var et problem med SCWarrants, som var rigelig rundh\u00e5ndet med at deallokere blokke for at undg\u00e5 at den ene warrant sp\u00e6rrer for den anden. S\u00e5 rundh\u00e5ndet, s\u00e5 den blok, som et tog lige var kommet ind i, af og til blev deallokeret med det problem til f\u00f8lge at toget ganske enkelt stoppede midt i det hele.<\/p>\n\n\n\n 2. Der skulle s\u00e6ttes debounce timere for alle ECOS sensorer. Jeg har sat det, s\u00e5 der er 25 ms delay, n\u00e5r en sensor g\u00e5r aktiv og 100 ms, n\u00e5r den g\u00e5r inaktiv. Der skal v\u00e6re en vis forskel for at undg\u00e5 problemer med at sensoren for en blok, der forlades, g\u00e5r inaktiv lige f\u00f8r sensoren for den blok, toget k\u00f8rer ind i, g\u00e5r aktiv.<\/p>\n\n\n\n 3. Den funktion, jeg har lavet til at Jython scripts kan afvente at toget kommer ind i n\u00e6ste blok, fungerede ikke hver gang, n\u00e5r en warrant afsluttedes.<\/p>\n\n\n\n Jeg har fikset disse sm\u00e5ting samt omimplementeret mit Jython script for et af mine tog, defineret knapper i layout billedet til at starte\/stoppe mine tog samt informationsfelter tilsvarende, og oprettet SCWarrants for dette ene tog – og brugt hele dagen p\u00e5 det.<\/p>\n\n\n\n Og JMRI rettelserne er naturligvis pushet ind, s\u00e5 de er med i n\u00e6ste release.<\/p>\n\n\n\n Og nu k\u00f8rer f\u00f8rste tog ret s\u00e5 stabilt. Toget best\u00e5r af et gammelt M\u00e4rklin Santa Fe (3060 for kendere) lokomotiv med motoren ombygget til 5-polet DC og isat en ESU dekoder, samt 3 stk. s\u00e6rdeles velbrugte Lima B-vogne. Se en lille film her<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Der sker lidt uheld indimellem, s\u00e5som at en vogn afsporer, eller bliver afkoblet. Eller ind imellem er der en sensor, der ikke reagerer korrekt. Og s\u00e5 g\u00e5r tingene naturligvis i “udu”. Men helt 110% bliver det nok aldrig. Og jeg har faktisk haft toget til at k\u00f8re i en time uden nogen form for uheld. Men jeg g\u00e5r ud fra, at jeg sandsynligvis skal have en eller anden slags dobbelt sensor system, hvis tingene skal blive bedre.<\/p>\n\n\n\n Jeg forudser et problem, som jeg m\u00e5 have l\u00f8st ret snart, hvis jeg vil k\u00f8re med flere tog samtidig, hvilket jeg vil: Jeg bliver n\u00f8dt til at sikre mig, at der findes en sl\u00e6besko bagerst p\u00e5 hvert tog. Og denne sl\u00e6besko skal bruge str\u00f8m, s\u00e5 JMRI kan detektere halen p\u00e5 toget. Som det er nu er bagenden usynlig for JMRI, som derfor frigiver blokkene for hurtigt, hvorved n\u00e6ste tog kan blive givet en blok, selvom halen af toget foran stadig befinder sig i blokken. Jeg bliver sandsynligvis reddet af signalsystemet, hvor det bagerste tog kommer til at holde for r\u00f8dt. Men helt sikkert er det ikke.<\/p>\n\n\n\n Et enkelt sporskifte skulle lige justeres, idet servoen “sang” i den ene stilling. Det var nemt nok, idet det jo bare er et sp\u00f8rgsm\u00e5l om at \u00e6ndre den CV v\u00e6rdi i dekoderen, der bestemmer p\u00e5g\u00e6ldende servo position.<\/p>\n\n\n Et andet sporskifte var en lidt st\u00f8rre udfordring. Det handler om det ene af mine 3-vejs sporskifter:<\/p>\n\n\n\n Det opererer som to af hinanden uafh\u00e6ngige sporskifter. Men rent mekanisk er de ikke uafh\u00e6ngige, idet den ene l\u00e6gger an p\u00e5 den anden. P\u00e5 billedet er det yderste sporskifte sat til “lige ud”, og det indre til “drej af”. Det g\u00e5r fint. Men hvis man nu ogs\u00e5 s\u00e6tter det ydre til “drej af”, s\u00e5 vil det indre trykke s\u00e5 meget p\u00e5 det ydre, at der ikke skiftes ordentligt. Og s\u00e5 vil et tog afspore. Jeg fors\u00f8gte vha. at justere CV v\u00e6rdierne for begge servoerne, at f\u00e5 det til at fungere. Men uden held. Jeg har endda fors\u00f8gt forsigtigt at b\u00f8je det yderste sporskifte lidt, men det var heller ikke nok.<\/p>\n\n\n\n Jeg g\u00e5r ud fra, at hvis man bruger M\u00e4rklins specialdekoder (74465) til dette sporskifte, s\u00e5 er det slet ikke en mulighed at s\u00e6tte det ydre sporskifte til “drej af” uden at det indre samtidig g\u00e5r p\u00e5 “lige ud”. Og det er da ogs\u00e5 lige pr\u00e6cis den funktion, jeg nu har fremtryllet via Logix i JMRI. Denne logix reagerer, n\u00e5r det ydre sporskifte skifter til “drej af”. Og aktionen er at s\u00e6tte det indre sporskifte til “lige ud”. Simpelt og effektivt. Da jeg nu var i gang, definerede jeg samme logix til begge 3-vejs sporskifterne.<\/p>\n\n\n\n Lidt research viser, at det ikke er M\u00e4rklin 74465 dekoderen, der f\u00e5r 3-vejs sporskiftet til at fungere som \u00e9t sporskifte. Det er \u00e5benbart ECOS’en, der kan det. Den er i stand til at bruge to p\u00e5 hinanden f\u00f8lgende sporskifte-adresser samlet, hvis man bruger 3-vejs sporskifteikonet.<\/p>\n\n\n\n Men det kan jeg ikke bruge til noget, for JMRI har ikke konceptet 3-vejs-sporskifte. I JMRI tegner og styrer man de to sammenbyggede sporskifter individuelt. Dvs., at min l\u00f8sning med logix synes at v\u00e6re den rigtige.<\/p>\n\n\n\n Jeg fik defineret warrants for et par tog mere. Men uha o skr\u00e6k. Den store katastrofe indtraf med alle vogne afsporet og styrtet ned. Jeg er n\u00f8dt til at f\u00e5 gjort hele toget gjort detekt\u00e9rbart. Dvs. f\u00e5 sat sl\u00e6besko og lys p\u00e5 bagerste vogn, s\u00e5 den bruger str\u00f8m og\/eller at f\u00e5 etableret noget med magneter og reed-kontakter.<\/p>\n\n\n\n Indtil videre kan det dog v\u00e6re, at jeg bare tager vognene af. Men det bliver alts\u00e5 hurtigt tr\u00e6ls med lokomotiver uden vogne.<\/p>\n\n\n\n Det er blevet for\u00e5r. Indk\u00f8rslen er h\u00f8jtryksrenset. Men jeg har ogs\u00e5 f\u00e5et k\u00f8rt lidt tog via SCWarrants.<\/p>\n\n\n\n Det gav anledning til et par rettelser\/forbedringer til SCWarrants (som endnu ikke er pushet til n\u00e6ste JMRI release):<\/p>\n\n\n\n 1. Jeg har fjernet den funktion, der skal s\u00f8rge for at frigive blokke l\u00e6ngere fremme langs ruten, hvis de er optaget af et andet tog. Det b\u00f8r for det f\u00f8rste ikke v\u00e6re n\u00f8dvendigt, og desuden er det sket, at funktionen er blevet udf\u00f8rt i samme \u00f8jeblik som toget k\u00f8rte ind i n\u00e6ste blok, hvorved den nye blok er blevet frigivet af warrant’en og optaget af toget – samtidig. Derved standser toget, dvs. alt g\u00e5r i st\u00e5.<\/p>\n\n\n\n 2. Aldeles ved et uheld (eller mangel p\u00e5 omtanke) blev den f\u00f8rste allokering af blokke foretaget af koden i Warrant klassen og ikke i SCWarrant klassen. Derfor moste den bare igennem og allokerede blokke, selvom de var optaget. Det var ikke helt heldigt i kombination med ovenn\u00e6vnte rettelse\/\u00e6ndring, idet et tog, der holder p\u00e5 ruten dermed ikke kan f\u00e5 lov til at k\u00f8re vha. en (anden) Warrant \/ SCWarrant. Jeg har nu implementeret en noget simplere udgave af denne initielle allokering: Den allokerer kun start blokken. Og desuden s\u00e6tter den hele listen af blokke. (Det var en skjult side-effekt i den originale funktion, som jeg var n\u00f8dt til at beholde.)<\/p>\n\n\n\n Og s\u00e5 har jeg fiddlet lidt mere med debounce timere, fordi sensor 17 virker lidt ustabil, hvilket fik en warrant til at melde “LOST TRAIN”. M\u00e5ske er skinnerne beskidte? Men jeg generelt sat timerne op fra 25 hhv. 100 ms til 50 hhv. 200 ms. Og specielt for sensor 17 til 100 hhv. 500 ms.<\/p>\n\n\n\n Desuden har jeg defineret signalmaster ved indk\u00f8rslerne til vigesporene.<\/p>\n\n\n\n Mere h\u00f8jtryksrensning – nu terrassen.<\/p>\n\n\n\n Men jeg har da ogs\u00e5 f\u00e5et lavet et par forbedringer p\u00e5 software siden:<\/p>\n\n\n\n 1. Mit script til at k\u00f8re tog \/ afvikle warrants havde den fejl, at throttle blev taget fra den af de warrants, der afvikles. Det bet\u00f8d, at lyset ikke blev slukket og motoren ikke standset ved enden af ruten.<\/p>\n\n\n\n 2. SCWarrants k\u00f8rer nu langsommere i blokken f\u00f8r destinationsblokken.<\/p>\n\n\n\n 3. S\u00e5fremt der blev modtaget to events om at destinationsblokken blev fri, og det ikke var lykkedes at allokere den, fordi den havde v\u00e6ret optaget, s\u00e5 var der en race condition, som vist nok fik en tr\u00e5d i programmet til at d\u00f8. Der var i hvert fald tale om en ikke-fanget null pointer exception. Og det er sj\u00e6ldent sundt.<\/p>\n\n\n\n 4. S\u00e5fremt toget ikke bev\u00e6ger sig (speed == 0) reageres der ikke l\u00e6ngere p\u00e5, at n\u00e6ste blok i ruten g\u00e5r aktiv. M\u00e5ske var det i kombination med en af de andre rettelser, for jeg kan ikke fremprovokere det igen. Men i g\u00e5r var jeg ude for, at mit gamle Santa Fe i begyndelsen holdt p\u00e6nt tilbage for et andet tog, som skulle passere i krydset. Men idet det andet tog havde passeret krydset med selve lokomotivet, men ikke med alle vognene, satte Santa Fe i gang og v\u00e6drede direkte ind i det andet tog, hvor den slog et hjul af. Ikke godt! Det m\u00e5 v\u00e6re fordi Santa Fe\u00b4s warrant fejlagtigt antog, at eftersom krydset var dets n\u00e6ste blok og eftersom det blev aktivt, s\u00e5 m\u00e5tte det v\u00e6re Santa Fe, der nu var kommet derhen, og derved blev kontrolleret af n\u00e6ste signal. Men det er ikke helt forst\u00e5et, hvorfor jeg s\u00e5 ikke kan f\u00e5 fejlreaktionen frem igen.<\/p>\n\n\n\n 5. Jeg har sat tiden for at skifte et sporskifte op i ECOS. F\u00f8r var alle sporskiftere sat til 250 ms. Nu er de sat til 2,5 sekund. Det passer meget godt med den tid, mine servoer er om at bev\u00e6ge sig.<\/p>\n\n\n Derudover har jeg langt om l\u00e6nge fundet ud af, hvordan man skiller en Lima B-vogn ad. Jeg har fors\u00f8gt at google det uden held. Men ved at sidde og klemme lidt p\u00e5 den m\u00e5ske grimmeste af mine vogne fandt jeg ud af det: Tag og vinduer er st\u00f8bt i et stykke og vognsider og vognbund i et andet. S\u00e5 ved at vride lidt i side og vinduer, kan man hive de to stykker fra hinanden med den rette kombination af vold og forsigtighed. Ingen andre redskaber end fingrene:<\/p>\n\n\n\n S\u00e5 kan jeg m\u00e5ske f\u00e5 sat sl\u00e6besko p\u00e5 og lys i.<\/p>\n\n\n\n Flere JMRI forbedringer:<\/p>\n\n\n\n 1. Den meddelelse, der vises i det vindue, der indeholder listen af warrants, n\u00e5r toget k\u00f8rer, har jeg gjort specifik og relevant for SCWarrants.<\/p>\n\n\n\n 2. Editering af TimeToPlatform er nu gjort virkbar.<\/p>\n\n\n\n Desuden fik jeg pushet de seneste rettelser til JMRI p\u00e5 Github, s\u00e5 de kan komme med i n\u00e6ste release.<\/p>\n\n\n\n Fors\u00f8gte mig med 3 tog i automatisk drift. Og det gik galt. Denne gang fordi blok 11 meldte UNOCCUPIED, selvom der var et tog i blokken. Efter 375 ms meldte den igen OCCUPIED. Eftersom debounce timerne er sat til 50 \/ 200 ms, s\u00e5 m\u00e5 den have v\u00e6ret “ude” i over et halvt sekund.<\/p>\n\n\n\n Jeg tror jeg vil fors\u00f8ge med 25 \/ 1200 ms p\u00e5 alle blokke. For der skal reageres rimeligt prompte p\u00e5 et tog, der er kommet ind i en ny blok, mens det ingen hast har med at deallokere den blok, der er forladt. M\u00e5ske lige med undtagelse af n\u00e5r det skal afg\u00f8res at hele toget er inde i destinationsblokken. Men det m\u00e5 komme an p\u00e5 nogle fors\u00f8g.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 9. april Jeg var p\u00e5 DMJU udstilingen i K\u00f8ge. Mange interessante ting og sager. Men jeg var helt \u00e6rligt en kende skuffet over kvaliteten og detaljerne i de modelbaneklubber, der udstillede. Men det er vel ikke s\u00e5 s\u00e6rt. De laver jo prim\u00e6rt banerne for at have det sjovt, og ikke for at imponere. Hvis man … Continue reading 2017 del 5 \u2013 Opbygning af ny bane \u2013 JMRI ops\u00e6tning & diverse justeringer<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-972","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/972"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=972"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/972\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3693,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/972\/revisions\/3693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lisby.dk\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}10. april<\/h2>\n\n\n\n
11. april<\/h2>\n\n\n\n
![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/image-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n15. april<\/h2>\n\n\n\n
17. april<\/h2>\n\n\n\n
18. april<\/h2>\n\n\n\n
![\"image\"](\"http:\/\/lisby.dk\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/image-1-300x225.jpg\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n19. april<\/h2>\n\n\n\n
22. april<\/h2>\n\n\n\n